Можно ли аккумулятор ложить на бок

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Можно ли аккумулятор ложить на бок
05.01.201710.01.2017

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Итак, случилась неприятность – вы вышли из дома, собирались на работу – а машина не завелась, не просто не завелась, эта подлая железка даже не сделала попыток. Выясняя причины — вы обнаружили замерзший в лед аккумулятор.

Причина замерзания электролита всего одна – потеря плотности. Вот табличка с плотностью электролита и температурой его замерзания:

Если вы не обслуживали батарею, вероятность столкнуться с такой неприятностью довольно высока.

Заряжать можно только полностью отогретый аккумулятор

Последовательность действий:

  • снимаем батарею и несем её в тепло;
  • ожидаем разморозки батареи;
  • заражаем батарею;
  • выводим плотность;
  • ставим батарею на автомобиль и наслаждаемся.

Как зарядить батарею в домашних условиях у нас на сайте есть отдельная статья, в ней же рассматривается доведение плотности.

Как быстро разморозить батарею?

Ни для кого не секрет что полностью замерзший аккумулятор, стоя у батареи отопления, оттает примерно за 14-16 часов. Если поставить его в тазик с горячей водой тот же результат будет за 3-4 часа!

Соответственно многие дают вредный совет – поставить батарею в тазик с горячей водой! Делать так не следует, так как из-за большого перепада температур пластик батареи может треснуть!

Если хочется быстро растопить лед в аккумуляторе, то помните — воду надо менять! Сначала ставим в холодную воду, спустя время  меняем на воду теплее и так далее. Торопятся, как известно только в трех случаях, и разморозка аккумулятора к ним не относиться.

Если вы ставите аккумулятор в тазик – следите за тем, чтобы вода не попала внутрь батареи, не надо заливать батарею «с головой».

Мы надеемся, что прочитав статью, вы не будете ставить на зарядку замерзший аккумулятор, а сначала разморозите его, а потом зарядите по всем правилам.

Помните — даже если батарея замерзла, это не повод её выбрасывать (вероятность, что она еще послужит, очень высока, хотя конечно заморозка здоровья ей не добавляет). Неприятное исключение составляют лишь керамические батареи — если они замерзли, их только в утиль, так как при замерзании, пластины в них растрескаются.

Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/elektrika/mozhno-li-stavit-na-zaryadku-zamerzshij-akkumulyator/

Можно ли масляный обогреватель класть на бок

Можно ли аккумулятор ложить на бок

 Если в вашем доме не установлено автономное отопление, то с наступлением осенних холодов придется задуматься об источнике тепла — например, масляном радиаторе. Зная, как выбрать масляный обогреватель, вы сможете обеспечить себе обогрев комнат на много лет вперед. По крайней мере, в те некомфортные периоды, когда центральное отопление еще не начало или уже закончило выполнять свои функции.

Когда вы, покупатель, входите в магазин, продающий бытовую технику, вас встречают разговорчивые продавцы и стройные ряды радиаторов, внешне очень похожих один на другой. Если слушать консультанта, то можно сделать вывод, что каждая из представленных моделей масляного радиатора — лучшая. А самые лучшие — самые дорогие. Так ли это? По каким критериям стоит выбрать масляный обогреватель?

Как устроены масляные обогреватели

Гораздо легче вычислить важные критерии масляного обогревателя, если знать его устройство.

Основа обогревателя — ТЭНы, погруженные в минеральное масло. Масло залито в плоские секции, чтобы тепло эффективнее передавалось воздуху помещения. Для хорошей работы важны следующие параметры:

  • Мощность прибора. От этого параметра зависит площадь, которую устройство способно обогревать. Для небольших помещений достаточно 1,5 кВт, но лучше сразу купить более мощное устройство, мощность которого составляет от 2 до 2,5 кВт и позволяет подогревать до комфортной температуры воздух в комнатах средней и большой площади. Обычно мощность масляного радиатора рассчитывают по простой формуле: на 10 м² требуется мощность 1 кВт. В этой формуле подразумевается, что потолки в комнате не выше 3 м.
  • Количество секций. Чем их больше у масляного радиатора, тем эффективнее будет происходить нагревание воздуха.
  • Толщина и ширина секций. Более узкие и тонкие секции быстрее нагреваются и быстрее отдают в воздух тепло. В толстых и широких секциях масло нагревается дольше, но и остывает медленнее. Для моделей с толстыми секциями требуется большая мощность нагрева, соответственно увеличится расход энергии.
  • Количество масла, залитого внутрь секций. Если большой масляный обогреватель оказывается относительно легким, это дурной признак: значит, в него залито мало масла. Недостаточное количество теплоносителя делает устройство менее долговечным и менее эффективным. На вес радиатора влияет и толщина металлических стенок: чем они толще, тем лучше. Отсюда вывод: лучше выбрать более тяжелые модели.
  • Наличие защиты от перегревания. Это обязательное условие. Иначе устройство может перегреться и вызвать пожар, особенно, если мощность достаточно велика.
  • Наличие регулировки температуры нагрева. Это необязательно, но желательно. Лучше выбрать модель, которую можно включать как минимум в 2-4 рабочих режимах, регулируя его мощность.
  • Наличие колесиков для перемещения обогревателя по квартире. Лучше выбрать обогреватель, у которого колесики прорезиненные: это убережет пол от царапин и сделает передвижение менее шумным.

Необязательные, но полезные функции

Наличие дополнительных функциональных возможностей обязательно будет связано с повышением стоимости прибора. Нужны ли вам дополнительные функции — решайте сами, но некоторые из них действительно полезны.

  • Вентилятор. Наличие встроенного вентилятора даст возможность прогреть помещение за гораздо более короткое время. Правда, это добавит не только тепла, но и шума: вентиляторы бесшумно не работают.
  • Емкость для воды. Если продавец будет убеждать вас, что масляный радиатор не сушит воздух — не верьте. Он или искренне заблуждается, или врет. Любое нагревательное устройство снижает содержание влаги в воздухе. Пониженная влажность вызывает массу неприятных последствий. Решая, как выбрать масляный радиатор практичнее и функциональнее, примите это во внимание. Иначе придется выбрать еще и увлажнитель воздуха в соседнем отделе.
  • Дистанционное управление. Это функция для лентяев, чего уж греха таить И возможность терять еще один пульт управления. Но выключить не нужный уже масляный обогреватель прямо из-под одеяла, не вставая — тоже удовольствие. Вполне понятно нежелание лишать себя таких небольших удовольствий.
  • Держатели для сушки белья. Развешивать для просушки вещи просто на самом устройстве нельзя: это затрудняет циркуляцию воздуха и может привести к перегреву обогревателя. А если повесить влажное после стирки белье на специальные планки-держатели, то это будет безопасно и удобно.
  • Термостат и система регулировки степени нагрева. Просто полезно и удобно.
  • Длинный сетевой шнур. Не рекомендуется включать масляный обогреватель в сеть через удлинители. Поэтому лучше выбирать модели с длинным шнуром, который можно спрятать в специальный осек при необходимости.
  • Таймер. Его наличие позволяет запрограммировать включение прибора так, как вам удобно.

Дополнительные советы покупателю

Масляный обогреватель — устройство достаточно простое, но все-таки лучше покупать товары от известной фирмы-производителя с хорошей репутацией. По крайней мере, вам обеспечат нормальное гарантийное и постгарантийное обслуживание в хорошем сервис-центре. Наиболее известные фирмы, производящие масляные обогреватели: DeLongi, Polaris, Ballu, Heller и др.

  • Не включайте масляный обогреватель в ванной или других помещениях, в которых может быть повышена влажность воздуха.
  • Не храните масляный обогреватель на балконе или в любом другом неотапливаемом помещении, таком, как сарай, терраса, гараж.
  • Не оставляйте горячий радиатор в комнате с маленькими детьми. Поверхность работающего прибора нагревается до 150°С и прикосновение может вызвать ожоги. Лучше приобрести специальные защитные экраны, которые как сетчатые щиты закрывают поверхность, не мешая циркуляции воздуха.
  • Лучше взять прибор, мощность которого слегка перекрывает необходимые вам параметры. Обогреватели — устройства длительного пользования, лучше иметь запасную мощность на случай необходимости. Не стоит выбирать модели, мощность которых минимальна.

Источник: https://stroyka.radiomoon.ru/mozhno-li-masljanyj-obogrevatel-klast-na-bok/

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Можно ли аккумулятор ложить на бок

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы.

Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть.

А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.
  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).
  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(20

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/nuzhno-li-otkruchivat-probki-akkumulyatora-pri-zaryadke-i-kak-eto-sdelat-obyazatelno-k-prochteniyu.html

Можно ли класть стиральную машину на бок при ремонте?

» Техника »

Вопрос знатокам: Примерно во время отжима из под машины появляется вода. Верхнюю часть разобрал ,все в норме. Можно положить машину на бок чтобы посмотреть в районе насоса? Кто подскажет откуда может протекать? Все остальное работает в норме. Машина ARISTON AVSL 105.

5 лет.

С уважением, Геннадий Комисаренко

Лучшие ответы

Можно ложить, только аккуратно. Может подтекать барабан, особенно если он пластиковый, также может течь шланг, идущий от барабана к помпе, и собственно сам узел помпы.

прежде чем ложить, уше слить всю оставшуюся воду через фильтр а потм спокойно ложить на бок, но не верх ногами

было такое у меня купил в сервисе помпу новую с герметиком поставил все ок

вода может капать всю стирку и накопившись за 2 часа выйти из под машины

Класть машинку можно на любой бок, но чтобы потом не было проблем нужно через верх определить, где находиться пресостат (круглый приборчик с проводами, может быть овальный, но всегда к нему подходит тонкая трубочка) . И положить им к верху, чтобы вода в него не затекла. В крайнем случаи, после ремонта, нужно снять трубочку с пресостата и пробуть её, в противном случаи в 50% машинка перелевает воду.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Машинке это вряд ли повредит (даже наоборот), ванне тоже А вот бачку может со временем «поплохеть»Ждите 3-го)

У меня 12 лет так стоит — правда между стенкой и ванной — все хорошо). Но вдруг есть другие примеры.)

Нельзя. Создаёшь внутреннюю сильную вибрацию Выкинешь скоро..

если бы мы свою не закрепили (на 3кг), она бы давно оторвалась бы от всех коммуникаций и ускакала бы в неизвестном направлении. У мамы на 6кг стоит на месте, как миленькая, даже не дёргается. Смотрите по своей сами. если очень скачет, — бачку можете навредить:)
Может, от машинки зависит. Говорю же — у мамы не скачет, спокойно стирает-отжимает. Если ваша спокойная, — ничего не случится.

бред.. пола нужны монолит. и регулировка машинки.. а оптимальная модель с прямым приводом.. у меняLG..НА КУХНЕ.. ПОЛ ПЛИТКА.. ТОЛЬКО РЕЖИМ ОТЖИМА СЛЕГКА СЛЫШУ.

Бягом в маркет, где производилась покупка. Спокойно и не теряя самообладания показываете гарантийный талон, чек и причину вашего недовольства. О вашей горизонтальной транспортировке тактично умалчиваете — заводской брак.

Перевозить стиральные машинки стоит только вертикально! Барабан подвешен на растяжках, которые расчитаны на амортизацию в стоячем положении, при наклонах бак мог легко получить «контузию» от тряски.

В идеале он крепится двумя-четырьмя монтажными болтами со специальными резиновыми прокладками для жесткости при транспортировке, а в ходе установки и подключения машинки эти болты снимаются. Но не все производители так поступают.

Если покупка свежая, то срочно ее меняйте. На провокации не поддавайтесь.

Если бак не пластиковый, то трещины не могли возникнуть в результате неправильной перевозки. А вообще перевозить и холодильники и стиральные машины надо в вертикальном положении, чтобы проблем с барабаном не было. Он ведь отцентрирован. А доказывать, что бак треснул не по вашей вине надо через независимую экспертизу, чтобы она доказала, что это брак заводской.

Я думаю что это не обязательно. Мы перевозили в новую квартиру и холодильник, и стиральную машину в легковой автомошине. Заднее сидение складывали и просто всё ложили. Всё работает как часы. В вашем случае искать причину надо в другом.

имея опыт переездов, и некоторую техническую грамотность, ВСЕГДА храню «транспортные болты», которыми производители фиксируют баки стиралок, компрессора холодильников, каретки принтеров и сканеров и т. д. , и т. п. . не сложно их держать вместе с паспортами на технику (если она вам не безразлична) .

Перед транспортировкой подвижные агрегаты ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИКСИРУЮТСЯ! Мой древний холодильник пережил до десятка переездов, даже без болтов — проволокой стягивал фиксирующие пружины, а между болтающимися трубками вкладывал паролон и картон.Любой специалист, открыв «больную железку», сразу увидит где и чем она «поймала пинок» не зависимо от положения транспортировки.. .

Так что не верьте советам, и не пытайтесь «делать лицо» в сервисе или магазине! Как технарь, уверяю — производственный брак НЕВОЗМОЖНО перепутать с приобретенной проблемой, а специалист ВСЕГДА по результатам найдет ПРИЧИНУ!.. .

Ну и по закону, если вы сами везли, и сами установили — с продавца снимается ВСЯ ответственность, за исключением случая заводского брака. Если устанавливал мастер — давите его, т. к. он мог (да и должен был) обнаружить при установке хоть брак, хоть повреждение (либо стать его автором).

это может из-за неправильной транспортировки, Чибисов николай прав, везде есть транспортировочные винты, в инструкции указано какие болты надо вывернуть после транспортировки новой машинки ( обычно 3 или 4 болта сзади)

Грузоперевозки недорого, переезд с грузчиками, вывоз мебели s gruzim61 /

Источник: https://dom-voprosov.ru/tehnika/mozhno-li-klast-stiralnuyu-mashinu-na-bok-pri-remonte

Чиним LiPo аккумулятор

Публикатор:  konst

Внимание! Эта статья отражает личное мнение и опыт автора и не рекомендуется к повторению! Если у вас есть подозрение, что есть замыкание между пластинами в банке аккумулятора — утилизируйте банку (или весь аккумулятор, если опасаетесь его разбирать) и приобретите новый!
Все действия указанные в статье выполняются на свой страх и риск!

Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.

У меня загибало аккумулятор на 30-40 градусов, лечил — простым разгибанием в обратную сторону, проблем с последующей зарядкой или токоотдачей при полетах — не было.

Дело в том, что у LiPo аккумулятора электроды сделаны из тонких алюминиевых пластинок, на аноде литий связан углеродом, а на катоде LiCoO2 или LiMnO4. Аккумулятор можно разобрать и он не воспламенится, причем — вне зависимости от того, заряжен он или нет. Если пробить LiPo гвоздем, то пойдет «белый дым», можно полить водой — дым будет идти сильнее, может возгореться, на в 90% этого не происходит. Если дым поджечь — то он будет гореть.

Взорвать аккумулятор можно только перезарядом (заряжать после того, как аккумулятор наберет 4.2 Вольта на банку), если замкнуть пластины (пробив гвоздем) между собой во время зарядки, то возгорание может случится, но взрыв — нет.

Пробил LiPo аккумулятор

Самый правильный подход — разобрать и удалить пробитую банку, аккумулятор собрать с меньшим количеством банок. Этот подход гарантирует 100% работу LiPo в дальнейшем.

Если пробой был не большим, платины не повреждены, то (на свой страх и риск) можно снять термусадку, заклеить пробитое место скотчем и им же замотать место заплатки. Затем одеть и устадить новую термоусадочную трубку. У меня починенные таким образом LiPo трудятся не один год.

Вздулся аккумулятор

Тут два варианта решения, первый — проколоть иглой вздувшуюся банку LiPo, спустить вздутие, заклеить скотчем, обмотать скотчем. 

Такой способ такой способ восстановления аккумулятора прост и доступен, но не защищает от последующего вздутия. Я применял его неоднократно, от прокола LiPo не загорается, это показано на видео выше.

Дополню пункт про протыкание — речь идет только о герметизирующей оболочке, которая вздута и отстает от пластин! Если пластины не замкнуты, то воспламенения быть не может! Просто нечему воспламеняться!

Пары лития начинают выделяться только при перезаряде выше 4.2 Вольта на банку или коротком замыкании анода и катода между собой!

Я по весне дофига LiPo`шек протыкал гвоздем, простреливал из воздушки и тд. Хотел снять шокируеще видео — аккумулятор взрывается!!! Причем в воздухе, разнося квадрокоптер в полете :-) Но ничего не вышло еще на уровне тестов LiPo — ну не хотят они взрываться при пробое!

А ставить петарды в дрон и выдавать их взрыв за LiPoшный — не спортивно. Так идея для ролика и не получила воплощение

Есть и более трудоемкий, но гораздо более правильный способ восстановления вздувшихся LiPo аккумуляторов. Эту технологию я подсмотрел у kinshas`а, фото его.

Известно, что аккумуляторы в жестком корпусе менее подвержены вздутию, лучше отдают токи на максимальных оборотах и дольше живут. Так что — необходимо сделать жесткий корпус для LiPo аккумулятора. Эта технология подходит и для новых аккумуляторов, в самодельном жестко корпусе они будут жить дольше и летать лучше.

Первое что необходимо — снять родную термоусадку, она будет только мешаться. Затем, прикладываем текстолитовые пластины по краям банок и зажимаем в струбцины. Зажимать надо сильно но так, что бы вздутие не порвало банки и не развальцевало боковую закруткту.

Эта конструкция кладется в морозилку на час, через час — достаем, вздутие уже уйдет и поджимаем струбцины. Автор методики даже струбцины ломал, я сжимал тисками, так что бы — «совсем не крутится, но сдуру можно и еще».

Затем кладем еще на час-полтора в морозилку. Пока аккумулятор морозится, подготавливаем пластины, хорошо подходят дюралевые толщиной 0.5-1 мм, дюраль жесткая и вязкая. Можно использовать стеклотекстолит — он прочный на излом и жесткий. Подходит и алюминий, неплохие пластины-накладки получаются из баллончика от пены для бритья.

На пластины клеится двухсторонний скотч, аккумулятор достается из морозилки, протирается от влаги и наклеиваем пластины на бока LiPoшки.

Теперь используя армскотч заматываем аккумулятор. Лучше мотать узким скотчем, его проще натянуть. Мотается в 2 слоя. По окончании одевается термоусадка (например прозрачная, как на фото) и усаживается с помощью фена или горелки.

Такой самодельный жесткий корпус благоприятно влияет на токоотдачу и продолжительность жизни не только вздувшийся LiPo, но и нового аккумулятора.

Если LiPo переразрядился и не заряжается

Компьютеризированные зарядные устройства проверяют напряжение перед стартом зарядки, это сделано для того, что бы не взорвать поставленный, к примеру, 2S LiPo при выставленном на заряднике 3S. Ведь если 2S заряжать до 12.6 Вольта, то получится 6.3 Вольта на банку, а это чревато взрывом (перезаряд выше 4.2 Вольта).

За отметку минимального напряжения берется 2.9-3 Вольта на банку. Если вы потерли дрон и аккумулятор сел пока вы искали квадрокоптер в течении пары дней, то его можно восстановить.

Для этого подключаем LiPo к зарядке и выбираем «Тип аккумулятора — NiCd» можно и NiMh выбрать, включаем зарядку и смотрим, как только напряжение станет выше 3 Вольт на банку (6 для 2S, 9 для 3S, 12 для 4S и тд), останавливаем заряд, выбираем стандартный для аккумулятора режим зарядки.

Лучше всего — проверить аккумулятор через балансирный разъем побаночно и заряжать только «просевшую» банку.

Как видите — починка LiPo аккумулятора это весьма простое дело!

Материалы для ремонта LiPo аккумуляторов

Тонкий 2-х сторонний скотч дешевле брать в магазинах хоз товаров или в канцелярских отделах.

1m Transparent Lipo Battery
Купить: BangGood, AliExpress 5CM x 5M Waterproof
Купить: BangGood, AliExpress

Константин, Обзор квадрокоптеров

Источник: http://quad-copter.ru/repair-lipo.html

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

  1. герметичные;
  2. заправляемые.

Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель. Полученный гель и заполняет пространство батареи.

Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

  • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
  • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом. Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен. Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

  1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
  2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
  3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
  4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
  5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
  6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

В этом видео показана зарядка необслуживаемого аккумулятора:

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

  • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
  • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
  • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

Об отличиях этих видов аккумуляторов рассказывается в этом видео:

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

  1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
  2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
  • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
  • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
  • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

  • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
  • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
  • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
  • Возможен взрыв батареи.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Для бесперебойного питания используются четыре разновидности накопителей:

1. Стартерные автомобильные батареи, требующие проверки уровня электролита единожды в год и добавления дистиллированной воды по необходимости. 2. Стартерные автомобильные аккумуляторы необслуживаемые герметичные. 3. Стационарные батареи типа AGM.4. Стационарные аккумуляторы типа GEL.

Последних две разновидности аккумуляторов можно устанавливать в жилых помещениях, а срок эксплуатации достигает 12 лет.

Absorptive Glass Mat (AGM) – распространенная технология, в которой применяется пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом, что позволяет добиться его состояния без жидкости.

Gelled Electrolite (GEL) – технология изготовления аккумуляторов, в которых состояние электролита напоминает гель. Данная субстанция получается путем добавления в него кремния. Это и есть т. н. гелевые аккумуляторы. Гелеобразный электролит в них позволяет достичь полной непроницаемости, а выделение газов осуществляется внутри разветвленной пористой системы геля. Такая технология позволяет свести обслуживание гелевого аккумулятора к нулю.

Плюсы

Во-первых, гелеобразный электролит не вытекает, что делает аккумулятор более безопасным и устойчивым к вибрациям. Данное качество позволяет устанавливать батарею вертикально.

Во-вторых, в отличие от кислотного электролита гелевый не разлагается, не кристаллизуется и коррозия не касается анодных пластин.

В-третьих, гелевый аккумулятор позволяет использовать его в нестандартных погодных условиях, к примеру, при –35 или при +50 градусах, а также во влажной среде.

В-четвертых, отлично держит кратковременный глубокий разряд.

В-пятых, активный материал, который используется в GEL аккумуляторах, увеличивает их емкость и сохраняет ее на стабильном уровне, что увеличивает срок эксплуатации батареи.

В-шестых, гелевый аккумулятор не выделяет газы, что в свою очередь снижает потерю массы электролита, а производительность аккумулятора возрастает.

Минусы

Эффективность рекомбинации газов в аккумуляторах со сгущенным электролитом несколько меньше (около 97%), чем в аккумуляторах типа AGM, в которых она превышает 99%.

Подвижность ионов из-за более плотной среды имеет более низкий показатель, что в свою очередь сказывается характеристике заряда-разряда гелевых аккумуляторов. Более того, при набросе нагрузки может прослеживаться частичный провал в напряжении, что приводит к активизации автоматики, защиты и неадекватному поведению всего оборудования.

Любой гелевый аккумулятор не переносит даже непродолжительного короткого замыкания. К примеру, при секундном замыкании двух полюсов обычным гаечным ключом, автомобильный гелевый аккумулятор моментально выйдет из строя.

При заряде гелевого аккумулятора током более 0,2 С10 возникает угроза «вспучивания» геля, так как эффективность рекомбинации меньше, а теплопроводность ограничена.

Высокое внутреннее сопротивление не позволяет снимать с гелевых аккумуляторов большие токи.

О некоторых особенностях автомобильных гелевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика:

Зарядка гелевого аккумулятора

Сфера использования гелевых аккумуляторов простирается от автомобиля, сельхоз и мотто техники и солнечной батареи до многочисленных бытовых приборов. В правила эксплуатации гелевого аккумулятора входит и правильный заряд.

Когда устройство длительное время находится в простое, номинальная емкость медленно теряется и так же постепенно испаряется электролит. А так как гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых, то чаще всего их отправляют на свалку.

Однако, если гелевые аккумуляторы «умерли» не до конца, есть способ их «оживить». Вначале нужно провести тест, который покажет, есть ли шансы на выживание. Примечательно, что все это можно сделать своими руками.

Тест

Снять аккумулятор с устройства и замерить вольтметром остаточное напряжение. Если показатели не упали ниже 9 В, значит реанимировать батарею возможно. Нормальное напряжение колеблется в диапазоне 12,6-13,4 В.

Ремонт и восстановление

Инструментом с острым концом снять пластину или заглушки на верхней панели (зависит от типа АКБ).

Снять пробки с отверстий для залива.

Двухкубовым одноразовым шприцом набрать дистиллированную воду и при помощи иглы маленькими порциями заливать в отверстия, пока жидкость не покажется на поверхности. Дать отстояться около 3-х часов. Если вода полностью впиталась, добавить еще.

Затем, не закрывая заливные отверстия, подключить гелевую батарею к зарядному устройству, следя чтобы напряжение держалось на уровне 14-14,4 В, а величина тока не превышать 1/10 от емкости батареи. К примеру, при емкости 7 А/ч заряд тока должен быть не более 0,7 А. Превысив величину тока можно испортить гелевый аккумулятор, раздув его окончательно.

После заряда и периода отстоя должно получиться напряжение в пределах 12,6-12,8 В, тогда восстановление можно считать состоявшимся.

Отключить гелевый аккумулятор от зарядки, вытереть насухо «ловушки», закрыть резиновыми пробками и зафиксировать крышку верхней панели при помощи клея или скотча.

Для наглядности можно посмотреть видеоролик как восстановить гелевый аккумулятор:

Советы

Нужно обязательно контролировать вытекающий у заливных отверстий электролит: собирать шприцом и не допускать его выливания на борта корпуса аккумулятора.

При отсутствии прибора для зарядки, гелевая батарея присоединяется к клеммам прибора, на котором она был установлена. Остается включить прибор в электросеть.

После процедуры восстановления гелевого аккумулятора не рекомендуется класть его на бок или опрокидывать вверх тормашками.

Советы по эксплуатации

Прежде всего, нужно придерживаться правил указанных в эксплуатационном листке.

Также рекомендуется тренировать гелевый аккумулятор каждые 10 дней.

Каждые 2-3 года проводить ревизию, т.е. разбирать батарею и заправлять дистиллированной водой.

Все эти действия могут значительно увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

Источник: https://avto.pro/autonews/geleviy_akkumulyator-20150317/

Можно ли оставлять iPhone на зарядке на ночь

Почти все мы используем свои iPhone целый день напролет, а перед сном ставим заряжаться на ночь.

Так как Apple тщательно скрывает техническую информацию об аккумуляторах, разбираемся с ситуацией на основании комментариев экспертов и личного опыта.

Спасибо за помощь в подготовке материала друзьям из re:Store

Как iPhone реагирует на длительную зарядку

Мнение по поводу вреда длительной зарядки смартфонов остается популярным, хотя Apple и другие производители давно снабдили аккумуляторы специальными контроллерами, которые перекрывают поток энергии на уровне 100%.

Специалист компании Anker, которая занимается зарядными устройствами, Эдо Кам­пос убежден в его ошибочности.

Тем не менее, даже в пассивном режиме и с выключенным экраном мобильные устройства все еще разряжают аккумулятор. Это связано с необходимостью поддержания сигнала сотовой сети, других беспроводных протоколов и программными процессами, которые работают в фоновом режиме.

Получается, девайс разряжается до 99% и снова открывает путь потоку энергии для пополнения аккумулятора до 100%. Нагрузка на блок питания минимальна, поэтому утром он совсем холодный — и кажется, что давно перестал работать.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов, которые используются в iPhone, зависит от числа циклов перезарядки. Эта техническая информация находится в открытом виде, поэтому большинство приложений для диагностики батареек берут ее для приблизительной оценки их состояния.

Но специалисты Yahoo настаивают, что из-за особенностей литий-ионной технологии аккумуляторы iPhone лучше держать в пределах 40-80% заряда. И постоянное 100%-состояние негативно отражается на сроке их жизни.

А основатель компании по производству зарядных устройств Farbe Technik Шейн Броуски настаивает, что кроме этого при длительном подключении к блоку питания устройство неизбежно нагревается. Это также не в последнюю очередь негативно сказывается на сроке жизни аккумулятора.

Поэтому при ночной зарядке iPhone нужно обеспечить устройству максимально благоприятные условия для теплоотдачи

Для этого нужно снять с девайса любые защитные чехлы и оставить его на твердой поверхности — прятать его под подушку или накрывать чем-то нельзя ни в коем случае.

Как увеличить срок службы аккумулятора iPhone

Большинство из нас используют свои iPhone без остановки. Дело в том, что смартфоны Apple настолько прочно основались в нашей жизни, что даже полчаса-час без них кажутся настоящей пыткой.

Мы регулярно получаем бесконечный информационный поток через смартфон, общаемся в социальных сетях и мессенджерах, пользуемся навигацией, слушаем музыку, работаем с документами и даже играем. Выключаем только в экстренном случае — это ошибка.

Специалисты Apple Genius настоятельно рекомендуют хотя бы раз в неделю выключать iPhone на ночь или в другой момент, когда без него все же можно обойтись. Они настаивают, что эта процедура как нельзя лучше скажется на сроке службы аккумулятора мобильного устройства.

Литий-ионные аккумуляторы лучше всего чувствуют себя, когда их заряд находится в пределах 40-80%

Поэтому регулярно разряжать его до нуля не стоит ни в коем случае — подобную процедуру нужно было проводить со старыми мобильными телефонами и другими устройствами, которые комплектовались аккумуляторами прошлого поколения.

Но и постоянная подзарядка батарейки до 100% (на всякий случай) негативно влияет на срок ее эффективного использования. Лучше стараться немного подзарядить устройство после полуразрядки с помощью внешнего аккумулятора, чем питать его от сети до предела после минимального использования.

Во время зарядки iPhone им можно пользоваться. Но это значительно увеличит время наполнения аккумулятора. Лучше подзарядить его до 80%, отключить и пользоваться до 40%. А потом повторить эту процедуру снова.

Специалист компании Ossia, которая специализируется на технологиях беспроводной зарядки, Хатем Зейне отмечает, что электричество поступает в аккумулятор в модулированном виде.

При увеличении мощности блока питания, который используется для зарядки, скорость передвижения ионов лития от полюса к полюсу увеличивается, поэтому наполнение батарейки происходит быстрее. Этот процесс негативно влияет на время жизни аккумулятора.

Поэтому использовать для зарядки iPhone блоки питания от iPad можно только на свой страх и риск. Устройство выйдет из строя из-за в два раза большей мощности вряд ли, но замена аккумулятора потребуется быстрее.

Подводя черту, Броуски настаивает, что главное в зарядке аккумуляторов — использование качественных блоков питания. Он отмечает, что лучше использовать фирменные решения от Apple или проверенные временем инструменты Belkin, Griffin и других известных брендов.

Когда нужно менять аккумулятор iPhone на новый

Проверить износ аккумулятора iPhone без сложных технических манипуляций, которые можно осуществить только после разборки устройства на профессиональном оборудовании в сервисных центрах, невозможно.

Поэтому специалисты берут усредненные показали по циклам перезарядки, которые Apple на устройствах своего производства оставляет в открытом виде.

После 500 полных циклов перезарядки аккумуляторы iPhone требуют замены

Конечно, после этих значений пользоваться устройством можно дальше. Но при этом их емкость обычно опускается ниже 80% и время автономной работы ощутимо сокращается.

Тем не менее, из данного правила могут быть исключения. Батарейка может вести себя вполне нормально и после 1500 циклов, а иногда «умирает» уже после 40. Но в последнем случае это наверняка связано с попаданием в корпус влаги или перепадами напряжения, с которыми не справилась встроенная защита.

Проверить количество циклов зарядки-разрядки iPhone проще всего с помощью приложения coconutBattery, которое бесплатно доступно для Mac. В данном случае нужна последняя вкладка программы.

Оценить батарейку iPhone также можно с помощью морозного теста. Если iPhone выключается уже после 10-15 минут, проведенных в минусовой температуре, его аккумулятор однозначно нужно менять. Нормальная «живая» батарейка должна вести себя в штатном режиме.

Тем не менее, злоупотреблять мобильными устройствами на холоде не стоит, ведь ничего полезного в таких стрессовых ситуациях нет.

Если аккумулятор iPhone пора менять, проводить эту процедуру лучше в официальных сервисных центрах Apple. Здесь старый заменят новым оригинальным решением. В противном случае получим альтернативу неизвестного происхождения. Это чревато непродолжительным временем работы и даже опасно для жизни.

Подводим итоги: оставляем iPhone на зарядке на ночь

Практика показывает, что большинство из нас меняет iPhone не реже одного раза в пару лет. Некоторые предпочитают покупать все номерные модели, а другие останавливаются на прокачанных s-версиях смартфонов Apple.

Даже при самой интенсивной эксплуатации, которая будет включать регулярную ночную зарядку iPhone блоком питания от iPad, за это время аккумулятор все еще сохранит свои свойства на приемлемом уровне.

Тем не менее, если есть желание отдать iPhone кому-то из членов семьи после покупки нового, удачно продать его на вторичном рынке или оставить в качестве дополнительного мобильного устройства, лучше следовать простым правилам:

  • не оставляйте iPhone на зарядке на всю ночь
  • старайтесь не заряжать iPhone блоком питания от iPad
  • держите заряд устройства на уровне 40-80%
  • если оставляете смартфон на зарядке на ночь, обеспечьте ему нормальную теплоотдачу
  • заряжайте iPhone фирменным блоками питания Apple или брендовыми аналогами Belkin или Griffin
  • вовремя меняйте старые аккумуляторы на новые в официальных сервисах Apple — лучше сразу после 500 циклов перезарядки

От себя хочу добавить, что можно и не морочить голову соблюдением возможных правил, а пользоваться iPhone с удовольствием. Стоимость замены аккумулятора не стоит таких хлопот.

поста:

(4.71 из 5, оценили: 7)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/722077

Как правильно и безопасно снимать клеммы с аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор – это устройство, необходимое для запуска двигателя и работы различных электроустройств машины.

В ряде случаев возникают такие ситуации, когда автовладельцу требуется снять АКБ с машины, но при этом водитель попросту не знает, как правильно это сделать.

Дело в том, что необходима правильная последовательность действий, чтобы исключить поражение током и какие-либо проблемы для электропроводки в автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как правильно снимать аккумулятор с автомобиля.

Что потребуется для такой работы

В первую очередь потребуется подготовить соответствующие инструменты, что позволит провести такую работу правильно и безопасно. Для демонтажа аккумулятора с автомобиля необходимо следующее:

1) ветошь или различные тряпки;

2) гаечный ключ для снятия закрепленных на электродах клемм;

3) резиновые перчатки, что исключит поражение кожи электролитом.

При правильном снятии клеммы с аккумулятора полностью исключается поражение током, но при этом не лишним будет позаботиться о наличии резиновых или тканых перчаток, которые защитят от электролита. Такая соляная кислота может проступать через неплотно прикрученные крышки банок, попадая на кожу она приводит к раздражению и химическим ожогам.

Необходимо помнить о следующих правилах по переноске, демонтажу и хранении аккумулятора:

1) аккумулятор не следует хранить в помещении с низкими температурами;

2) АКБ запрещается класть на бок, переворачивать, ударять или бросать;

3) клеммы следует аккуратно скручивать гаечным ключом, но никак не срывать силой.

Следует бережно относиться к аккумулятору, так как возможные повреждения корпуса приводят к потере герметичности АКБ. В результате из батареи начинает просачиваться соляная кислота, а использовать аккумулятор, по сути, становится невозможным.

Как снимать аккумулятор

Снимать аккумулятор с автомобиля необходимо исключительно при заглушенном двигателе. Также рекомендуется по возможности отключить все потребители электроэнергии, что снизит нагрузку на сеть. А вот если попытаться снять клеммы при заведенном двигателе, то подобное может привести к серьезной неисправности электросистем, в том числе установленной охранной сигнализации, после чего машину будет невозможно завести и необходимо ввести её на эвакуаторе в сервис.

Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что необходимо первоначально снимать минусовую клемму, а затем лишь плюс. Однако профессиональные автомеханики утверждают, что с точки зрения АКБ какой-либо разницы, какую клемму первой снимать с аккумулятора не существует. Если же исходить из удобства такой работы, то проще сначала убрать минусовую клемму, которую отводят в сторону и фиксируют, лишь после этого начинают демонтаж плюса.

Придерживаясь такой очередности работы, можно полностью исключить вероятность короткого замыкания, если плюсовой провод случайно коснется металлических элементов автомобиля со снятым минусом. Впрочем, если используются специальные защитные колпачки на клеммы, то заострять своё внимание на том, какие первые отсоединять провода не потребуется.

В каждом конкретном случае аккумулятор располагается в различном месте, у отдельных автомобилей в подкапотном пространстве, у других – в багажнике, а у третьих надо демонтировать заднее сиденье, чтобы получить доступ к АКБ.

  Открутив фиксатор и сняв клеммы, можно аккуратно достать аккумулятор, при этом не следует его болтать или переворачивать на бок.

Батарею нужно опустить на землю или поставить на ровную поверхность, после чего можно приступать к замене аккумулятора или проверке его на заряд.

Выводы

Соблюдая простейшие правила безопасности, можно без каких-либо проблем правильно снять аккумулятор с машины, не повредив при этом свинцовые пластины внутри АКБ. Для такой работы потребуется простейший ключ и холщовые или резиновые перчатки. Какой-либо разницы в том, отключать ли первой плюсовой или минусовой провод нет, в особенности если автовладелец сразу надевает на клемму защитный колпачок.

10.06.2019

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_pravilno_i_bezopasno_snimat_klemmy_s_akkumuljatora_avtomobilja

Что делать в ситуации, когда вздулся автомобильный аккумулятор

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Раздутая батарея АКБ в авто становится следствием разных факторов. В большинстве случаев заметно выпирают бока того автомобильного источника питания, который успел хорошо поработать в течение длительного времени. Изменению формы способствует выделяющийся из раствора электролита газ, так как внутри корпуса проходят нежелательные химические реакции.

Три из четырёх раздутых аккумуляторов являются жертвами внешних температурных воздействий, как от значительного нагрева, так и от существенного переохлаждения.

Начинающие водители беспечно бросают свои автомобили во время палящего зноя под прямыми солнечными лучами. В такой ситуации следует ожидать быстрого перегрева бортового источника питания и скорого выхода из строя. Чаще всего в таких обстоятельствах страдает продукция бюджетного или экономного ценового сегмента или низкокачественные подделки популярных брендов АКБ.

Не в лучших условиях окажется батарея, оставленная на сильном морозе. Перемерзший электролит изнутри разорвёт металлическую оболочку и пластиковый каркас. Если такое произошло, то автомобилисту следует подумать о покупке иной марки АКБ, так как данная модель оказывается неподготовленной к региону и его погодным условиям. Производитель всегда в инструкции по эксплуатации указывает рекомендованный температурный интервал для нормальной эксплуатации.

Виновником раздутия в определённых случаях оказывается конденсат. Эти капли формируются из-за частых перепадов температур. Скапливающаяся в достаточном количестве влага нарушает химические реакции, что повышает риск распирания корпуса.

Внутрь может проникать не только конденсат, но и иные посторонние жидкости. Этому способствует разгерметизация отдельных банок. Подобные обстоятельства также негативно сказываются на прохождении необходимых реакций.

Выпячивание боков случается и по причине механического повреждения корпуса. Причиной бывают падения батареи или самостоятельное неаккуратное вскрытие по какой-то причине.

Рекомендуем избегать сознательного повреждения корпуса АКБ, чтобы не вывести источник питания из рабочего состояния.

Произойти вздутие может по причине того, что аккумулятор отслужил свой срок и выработал все внутренние ресурсы. В зоне риска находятся приборы, эксплуатируемые более 4–5 лет. Срок эксплуатации зависит от условий, в которых пребывала батарея.

Изменение формы иногда происходит по причине подключения нештатного зарядного устройства. Выдаваемый ток или напряжение не соответствуют тем значениям, на которые рассчитывал производитель АКБ. Также причины нередко скрываются в перепадах напряжения или возникновении короткого замыкания.

Если автовладелец приобрёл источник питания для своего авто от неизвестного бренда или в неизвестной торговой точке, то не стоит исключать наличие производственного брака у подобного товара. Фактор проявляется быстро, поэтому рекомендуем обратиться к продавцу для замены на работающий аналог.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.

Источник: https://remam.ru/elektrik/vzdulsya-akkumulyator-avtomobilya.html

Нужно ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора? |

Источник: https://carbatt.ru/nuzhno-li-otkryvat-banki-pri-zaryadke-avtomobilnogo-akkumulyatora

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Можно ли аккумулятор ложить на бок
05.01.201710.01.2017

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Можно ли масляный обогреватель класть на бок

Можно ли аккумулятор ложить на бок

 Если в вашем доме не установлено автономное отопление, то с наступлением осенних холодов придется задуматься об источнике тепла — например, масляном радиаторе. Зная, как выбрать масляный обогреватель, вы сможете обеспечить себе обогрев комнат на много лет вперед. По крайней мере, в те некомфортные периоды, когда центральное отопление еще не начало или уже закончило выполнять свои функции.

Когда вы, покупатель, входите в магазин, продающий бытовую технику, вас встречают разговорчивые продавцы и стройные ряды радиаторов, внешне очень похожих один на другой. Если слушать консультанта, то можно сделать вывод, что каждая из представленных моделей масляного радиатора — лучшая. А самые лучшие — самые дорогие. Так ли это? По каким критериям стоит выбрать масляный обогреватель?

Как устроены масляные обогреватели

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Можно ли аккумулятор ложить на бок

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы.

Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть.

А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.
  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Можно ли класть стиральную машину на бок при ремонте?

» Техника »

Вопрос знатокам: Примерно во время отжима из под машины появляется вода. Верхнюю часть разобрал ,все в норме. Можно положить машину на бок чтобы посмотреть в районе насоса? Кто подскажет откуда может протекать? Все остальное работает в норме. Машина ARISTON AVSL 105.

5 лет.

С уважением, Геннадий Комисаренко

Лучшие ответы

Чиним LiPo аккумулятор

Публикатор:  konst

Внимание! Эта статья отражает личное мнение и опыт автора и не рекомендуется к повторению! Если у вас есть подозрение, что есть замыкание между пластинами в банке аккумулятора — утилизируйте банку (или весь аккумулятор, если опасаетесь его разбирать) и приобретите новый!
Все действия указанные в статье выполняются на свой страх и риск!

Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.

У меня загибало аккумулятор на 30-40 градусов, лечил — простым разгибанием в обратную сторону, проблем с последующей зарядкой или токоотдачей при полетах — не было.

Дело в том, что у LiPo аккумулятора электроды сделаны из тонких алюминиевых пластинок, на аноде литий связан углеродом, а на катоде LiCoO2 или LiMnO4. Аккумулятор можно разобрать и он не воспламенится, причем — вне зависимости от того, заряжен он или нет. Если пробить LiPo гвоздем, то пойдет «белый дым», можно полить водой — дым будет идти сильнее, может возгореться, на в 90% этого не происходит. Если дым поджечь — то он будет гореть.

Взорвать аккумулятор можно только перезарядом (заряжать после того, как аккумулятор наберет 4.2 Вольта на банку), если замкнуть пластины (пробив гвоздем) между собой во время зарядки, то возгорание может случится, но взрыв — нет.

Пробил LiPo аккумулятор

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Можно ли оставлять iPhone на зарядке на ночь

Почти все мы используем свои iPhone целый день напролет, а перед сном ставим заряжаться на ночь.

Так как Apple тщательно скрывает техническую информацию об аккумуляторах, разбираемся с ситуацией на основании комментариев экспертов и личного опыта.

Спасибо за помощь в подготовке материала друзьям из re:Store

Как iPhone реагирует на длительную зарядку

Как правильно и безопасно снимать клеммы с аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор – это устройство, необходимое для запуска двигателя и работы различных электроустройств машины.

В ряде случаев возникают такие ситуации, когда автовладельцу требуется снять АКБ с машины, но при этом водитель попросту не знает, как правильно это сделать.

Дело в том, что необходима правильная последовательность действий, чтобы исключить поражение током и какие-либо проблемы для электропроводки в автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как правильно снимать аккумулятор с автомобиля.

Что потребуется для такой работы

Что делать в ситуации, когда вздулся автомобильный аккумулятор

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Нужно ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора? |

Источник: https://carbatt.ru/nuzhno-li-otkryvat-banki-pri-zaryadke-avtomobilnogo-akkumulyatora

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Зимой многие водители заносят аккумулятор домой. В основном это делают, чтобы просто отогреть батарею. Теплый аккумулятор легче запустит двигатель в морозное утро. Но это не всегда помогает.

Поэтому следует знать, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома. Известно, что заряжать аккумуляторную батарею следует в теплом и хорошо проветриваемом помещении. Температура должна быть комнатной, примерно +22 градуса.

При такой температуре электролит в АКБ лучше проводит ток.

Проветриваться помещение должно потому, что при зарядке активно выделяются газы. О том, что они очень вредны, знают все. Но при соблюдении техники безопасности, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в квартире? Делать это лучше на балконе, если он теплый. Если зарядка происходит в закрытом помещении, то следует открыть окна.

Для аккумуляторной батареи требуется периодическая подзарядка

Опасность при зарядке

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Можно ли аккумулятор ложить на бок
05.01.201710.01.2017

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Итак, случилась неприятность – вы вышли из дома, собирались на работу – а машина не завелась, не просто не завелась, эта подлая железка даже не сделала попыток. Выясняя причины — вы обнаружили замерзший в лед аккумулятор.

Причина замерзания электролита всего одна – потеря плотности. Вот табличка с плотностью электролита и температурой его замерзания:

Если вы не обслуживали батарею, вероятность столкнуться с такой неприятностью довольно высока.

Заряжать можно только полностью отогретый аккумулятор

Последовательность действий:

  • снимаем батарею и несем её в тепло;
  • ожидаем разморозки батареи;
  • заражаем батарею;
  • выводим плотность;
  • ставим батарею на автомобиль и наслаждаемся.

Как зарядить батарею в домашних условиях у нас на сайте есть отдельная статья, в ней же рассматривается доведение плотности.

Как быстро разморозить батарею?

Ни для кого не секрет что полностью замерзший аккумулятор, стоя у батареи отопления, оттает примерно за 14-16 часов. Если поставить его в тазик с горячей водой тот же результат будет за 3-4 часа!

Соответственно многие дают вредный совет – поставить батарею в тазик с горячей водой! Делать так не следует, так как из-за большого перепада температур пластик батареи может треснуть!

Если хочется быстро растопить лед в аккумуляторе, то помните — воду надо менять! Сначала ставим в холодную воду, спустя время  меняем на воду теплее и так далее. Торопятся, как известно только в трех случаях, и разморозка аккумулятора к ним не относиться.

Если вы ставите аккумулятор в тазик – следите за тем, чтобы вода не попала внутрь батареи, не надо заливать батарею «с головой».

Мы надеемся, что прочитав статью, вы не будете ставить на зарядку замерзший аккумулятор, а сначала разморозите его, а потом зарядите по всем правилам.

Помните — даже если батарея замерзла, это не повод её выбрасывать (вероятность, что она еще послужит, очень высока, хотя конечно заморозка здоровья ей не добавляет). Неприятное исключение составляют лишь керамические батареи — если они замерзли, их только в утиль, так как при замерзании, пластины в них растрескаются.

Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/elektrika/mozhno-li-stavit-na-zaryadku-zamerzshij-akkumulyator/

Можно ли масляный обогреватель класть на бок

Можно ли аккумулятор ложить на бок

 Если в вашем доме не установлено автономное отопление, то с наступлением осенних холодов придется задуматься об источнике тепла — например, масляном радиаторе. Зная, как выбрать масляный обогреватель, вы сможете обеспечить себе обогрев комнат на много лет вперед. По крайней мере, в те некомфортные периоды, когда центральное отопление еще не начало или уже закончило выполнять свои функции.

Когда вы, покупатель, входите в магазин, продающий бытовую технику, вас встречают разговорчивые продавцы и стройные ряды радиаторов, внешне очень похожих один на другой. Если слушать консультанта, то можно сделать вывод, что каждая из представленных моделей масляного радиатора — лучшая. А самые лучшие — самые дорогие. Так ли это? По каким критериям стоит выбрать масляный обогреватель?

Как устроены масляные обогреватели

Гораздо легче вычислить важные критерии масляного обогревателя, если знать его устройство.

Основа обогревателя — ТЭНы, погруженные в минеральное масло. Масло залито в плоские секции, чтобы тепло эффективнее передавалось воздуху помещения. Для хорошей работы важны следующие параметры:

  • Мощность прибора. От этого параметра зависит площадь, которую устройство способно обогревать. Для небольших помещений достаточно 1,5 кВт, но лучше сразу купить более мощное устройство, мощность которого составляет от 2 до 2,5 кВт и позволяет подогревать до комфортной температуры воздух в комнатах средней и большой площади. Обычно мощность масляного радиатора рассчитывают по простой формуле: на 10 м² требуется мощность 1 кВт. В этой формуле подразумевается, что потолки в комнате не выше 3 м.
  • Количество секций. Чем их больше у масляного радиатора, тем эффективнее будет происходить нагревание воздуха.
  • Толщина и ширина секций. Более узкие и тонкие секции быстрее нагреваются и быстрее отдают в воздух тепло. В толстых и широких секциях масло нагревается дольше, но и остывает медленнее. Для моделей с толстыми секциями требуется большая мощность нагрева, соответственно увеличится расход энергии.
  • Количество масла, залитого внутрь секций. Если большой масляный обогреватель оказывается относительно легким, это дурной признак: значит, в него залито мало масла. Недостаточное количество теплоносителя делает устройство менее долговечным и менее эффективным. На вес радиатора влияет и толщина металлических стенок: чем они толще, тем лучше. Отсюда вывод: лучше выбрать более тяжелые модели.
  • Наличие защиты от перегревания. Это обязательное условие. Иначе устройство может перегреться и вызвать пожар, особенно, если мощность достаточно велика.
  • Наличие регулировки температуры нагрева. Это необязательно, но желательно. Лучше выбрать модель, которую можно включать как минимум в 2-4 рабочих режимах, регулируя его мощность.
  • Наличие колесиков для перемещения обогревателя по квартире. Лучше выбрать обогреватель, у которого колесики прорезиненные: это убережет пол от царапин и сделает передвижение менее шумным.

Необязательные, но полезные функции

Наличие дополнительных функциональных возможностей обязательно будет связано с повышением стоимости прибора. Нужны ли вам дополнительные функции — решайте сами, но некоторые из них действительно полезны.

  • Вентилятор. Наличие встроенного вентилятора даст возможность прогреть помещение за гораздо более короткое время. Правда, это добавит не только тепла, но и шума: вентиляторы бесшумно не работают.
  • Емкость для воды. Если продавец будет убеждать вас, что масляный радиатор не сушит воздух — не верьте. Он или искренне заблуждается, или врет. Любое нагревательное устройство снижает содержание влаги в воздухе. Пониженная влажность вызывает массу неприятных последствий. Решая, как выбрать масляный радиатор практичнее и функциональнее, примите это во внимание. Иначе придется выбрать еще и увлажнитель воздуха в соседнем отделе.
  • Дистанционное управление. Это функция для лентяев, чего уж греха таить И возможность терять еще один пульт управления. Но выключить не нужный уже масляный обогреватель прямо из-под одеяла, не вставая — тоже удовольствие. Вполне понятно нежелание лишать себя таких небольших удовольствий.
  • Держатели для сушки белья. Развешивать для просушки вещи просто на самом устройстве нельзя: это затрудняет циркуляцию воздуха и может привести к перегреву обогревателя. А если повесить влажное после стирки белье на специальные планки-держатели, то это будет безопасно и удобно.
  • Термостат и система регулировки степени нагрева. Просто полезно и удобно.
  • Длинный сетевой шнур. Не рекомендуется включать масляный обогреватель в сеть через удлинители. Поэтому лучше выбирать модели с длинным шнуром, который можно спрятать в специальный осек при необходимости.
  • Таймер. Его наличие позволяет запрограммировать включение прибора так, как вам удобно.

Дополнительные советы покупателю

Масляный обогреватель — устройство достаточно простое, но все-таки лучше покупать товары от известной фирмы-производителя с хорошей репутацией. По крайней мере, вам обеспечат нормальное гарантийное и постгарантийное обслуживание в хорошем сервис-центре. Наиболее известные фирмы, производящие масляные обогреватели: DeLongi, Polaris, Ballu, Heller и др.

  • Не включайте масляный обогреватель в ванной или других помещениях, в которых может быть повышена влажность воздуха.
  • Не храните масляный обогреватель на балконе или в любом другом неотапливаемом помещении, таком, как сарай, терраса, гараж.
  • Не оставляйте горячий радиатор в комнате с маленькими детьми. Поверхность работающего прибора нагревается до 150°С и прикосновение может вызвать ожоги. Лучше приобрести специальные защитные экраны, которые как сетчатые щиты закрывают поверхность, не мешая циркуляции воздуха.
  • Лучше взять прибор, мощность которого слегка перекрывает необходимые вам параметры. Обогреватели — устройства длительного пользования, лучше иметь запасную мощность на случай необходимости. Не стоит выбирать модели, мощность которых минимальна.

Источник: https://stroyka.radiomoon.ru/mozhno-li-masljanyj-obogrevatel-klast-na-bok/

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Можно ли аккумулятор ложить на бок

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы.

Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть.

А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.
  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).
  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(20

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/nuzhno-li-otkruchivat-probki-akkumulyatora-pri-zaryadke-i-kak-eto-sdelat-obyazatelno-k-prochteniyu.html

Можно ли класть стиральную машину на бок при ремонте?

» Техника »

Вопрос знатокам: Примерно во время отжима из под машины появляется вода. Верхнюю часть разобрал ,все в норме. Можно положить машину на бок чтобы посмотреть в районе насоса? Кто подскажет откуда может протекать? Все остальное работает в норме. Машина ARISTON AVSL 105.

5 лет.

С уважением, Геннадий Комисаренко

Лучшие ответы

Можно ложить, только аккуратно. Может подтекать барабан, особенно если он пластиковый, также может течь шланг, идущий от барабана к помпе, и собственно сам узел помпы.

прежде чем ложить, уше слить всю оставшуюся воду через фильтр а потм спокойно ложить на бок, но не верх ногами

было такое у меня купил в сервисе помпу новую с герметиком поставил все ок

вода может капать всю стирку и накопившись за 2 часа выйти из под машины

Класть машинку можно на любой бок, но чтобы потом не было проблем нужно через верх определить, где находиться пресостат (круглый приборчик с проводами, может быть овальный, но всегда к нему подходит тонкая трубочка) . И положить им к верху, чтобы вода в него не затекла. В крайнем случаи, после ремонта, нужно снять трубочку с пресостата и пробуть её, в противном случаи в 50% машинка перелевает воду.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Машинке это вряд ли повредит (даже наоборот), ванне тоже А вот бачку может со временем «поплохеть»Ждите 3-го)

У меня 12 лет так стоит — правда между стенкой и ванной — все хорошо). Но вдруг есть другие примеры.)

Нельзя. Создаёшь внутреннюю сильную вибрацию Выкинешь скоро..

если бы мы свою не закрепили (на 3кг), она бы давно оторвалась бы от всех коммуникаций и ускакала бы в неизвестном направлении. У мамы на 6кг стоит на месте, как миленькая, даже не дёргается. Смотрите по своей сами. если очень скачет, — бачку можете навредить:)
Может, от машинки зависит. Говорю же — у мамы не скачет, спокойно стирает-отжимает. Если ваша спокойная, — ничего не случится.

бред.. пола нужны монолит. и регулировка машинки.. а оптимальная модель с прямым приводом.. у меняLG..НА КУХНЕ.. ПОЛ ПЛИТКА.. ТОЛЬКО РЕЖИМ ОТЖИМА СЛЕГКА СЛЫШУ.

Бягом в маркет, где производилась покупка. Спокойно и не теряя самообладания показываете гарантийный талон, чек и причину вашего недовольства. О вашей горизонтальной транспортировке тактично умалчиваете — заводской брак.

Перевозить стиральные машинки стоит только вертикально! Барабан подвешен на растяжках, которые расчитаны на амортизацию в стоячем положении, при наклонах бак мог легко получить «контузию» от тряски.

В идеале он крепится двумя-четырьмя монтажными болтами со специальными резиновыми прокладками для жесткости при транспортировке, а в ходе установки и подключения машинки эти болты снимаются. Но не все производители так поступают.

Если покупка свежая, то срочно ее меняйте. На провокации не поддавайтесь.

Если бак не пластиковый, то трещины не могли возникнуть в результате неправильной перевозки. А вообще перевозить и холодильники и стиральные машины надо в вертикальном положении, чтобы проблем с барабаном не было. Он ведь отцентрирован. А доказывать, что бак треснул не по вашей вине надо через независимую экспертизу, чтобы она доказала, что это брак заводской.

Я думаю что это не обязательно. Мы перевозили в новую квартиру и холодильник, и стиральную машину в легковой автомошине. Заднее сидение складывали и просто всё ложили. Всё работает как часы. В вашем случае искать причину надо в другом.

имея опыт переездов, и некоторую техническую грамотность, ВСЕГДА храню «транспортные болты», которыми производители фиксируют баки стиралок, компрессора холодильников, каретки принтеров и сканеров и т. д. , и т. п. . не сложно их держать вместе с паспортами на технику (если она вам не безразлична) .

Перед транспортировкой подвижные агрегаты ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИКСИРУЮТСЯ! Мой древний холодильник пережил до десятка переездов, даже без болтов — проволокой стягивал фиксирующие пружины, а между болтающимися трубками вкладывал паролон и картон.Любой специалист, открыв «больную железку», сразу увидит где и чем она «поймала пинок» не зависимо от положения транспортировки.. .

Так что не верьте советам, и не пытайтесь «делать лицо» в сервисе или магазине! Как технарь, уверяю — производственный брак НЕВОЗМОЖНО перепутать с приобретенной проблемой, а специалист ВСЕГДА по результатам найдет ПРИЧИНУ!.. .

Ну и по закону, если вы сами везли, и сами установили — с продавца снимается ВСЯ ответственность, за исключением случая заводского брака. Если устанавливал мастер — давите его, т. к. он мог (да и должен был) обнаружить при установке хоть брак, хоть повреждение (либо стать его автором).

это может из-за неправильной транспортировки, Чибисов николай прав, везде есть транспортировочные винты, в инструкции указано какие болты надо вывернуть после транспортировки новой машинки ( обычно 3 или 4 болта сзади)

Грузоперевозки недорого, переезд с грузчиками, вывоз мебели s gruzim61 /

Источник: https://dom-voprosov.ru/tehnika/mozhno-li-klast-stiralnuyu-mashinu-na-bok-pri-remonte

Чиним LiPo аккумулятор

Публикатор:  konst

Внимание! Эта статья отражает личное мнение и опыт автора и не рекомендуется к повторению! Если у вас есть подозрение, что есть замыкание между пластинами в банке аккумулятора — утилизируйте банку (или весь аккумулятор, если опасаетесь его разбирать) и приобретите новый!
Все действия указанные в статье выполняются на свой страх и риск!

Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.

У меня загибало аккумулятор на 30-40 градусов, лечил — простым разгибанием в обратную сторону, проблем с последующей зарядкой или токоотдачей при полетах — не было.

Дело в том, что у LiPo аккумулятора электроды сделаны из тонких алюминиевых пластинок, на аноде литий связан углеродом, а на катоде LiCoO2 или LiMnO4. Аккумулятор можно разобрать и он не воспламенится, причем — вне зависимости от того, заряжен он или нет. Если пробить LiPo гвоздем, то пойдет «белый дым», можно полить водой — дым будет идти сильнее, может возгореться, на в 90% этого не происходит. Если дым поджечь — то он будет гореть.

Взорвать аккумулятор можно только перезарядом (заряжать после того, как аккумулятор наберет 4.2 Вольта на банку), если замкнуть пластины (пробив гвоздем) между собой во время зарядки, то возгорание может случится, но взрыв — нет.

Пробил LiPo аккумулятор

Самый правильный подход — разобрать и удалить пробитую банку, аккумулятор собрать с меньшим количеством банок. Этот подход гарантирует 100% работу LiPo в дальнейшем.

Если пробой был не большим, платины не повреждены, то (на свой страх и риск) можно снять термусадку, заклеить пробитое место скотчем и им же замотать место заплатки. Затем одеть и устадить новую термоусадочную трубку. У меня починенные таким образом LiPo трудятся не один год.

Вздулся аккумулятор

Тут два варианта решения, первый — проколоть иглой вздувшуюся банку LiPo, спустить вздутие, заклеить скотчем, обмотать скотчем. 

Такой способ такой способ восстановления аккумулятора прост и доступен, но не защищает от последующего вздутия. Я применял его неоднократно, от прокола LiPo не загорается, это показано на видео выше.

Дополню пункт про протыкание — речь идет только о герметизирующей оболочке, которая вздута и отстает от пластин! Если пластины не замкнуты, то воспламенения быть не может! Просто нечему воспламеняться!

Пары лития начинают выделяться только при перезаряде выше 4.2 Вольта на банку или коротком замыкании анода и катода между собой!

Я по весне дофига LiPo`шек протыкал гвоздем, простреливал из воздушки и тд. Хотел снять шокируеще видео — аккумулятор взрывается!!! Причем в воздухе, разнося квадрокоптер в полете :-) Но ничего не вышло еще на уровне тестов LiPo — ну не хотят они взрываться при пробое!

А ставить петарды в дрон и выдавать их взрыв за LiPoшный — не спортивно. Так идея для ролика и не получила воплощение

Есть и более трудоемкий, но гораздо более правильный способ восстановления вздувшихся LiPo аккумуляторов. Эту технологию я подсмотрел у kinshas`а, фото его.

Известно, что аккумуляторы в жестком корпусе менее подвержены вздутию, лучше отдают токи на максимальных оборотах и дольше живут. Так что — необходимо сделать жесткий корпус для LiPo аккумулятора. Эта технология подходит и для новых аккумуляторов, в самодельном жестко корпусе они будут жить дольше и летать лучше.

Первое что необходимо — снять родную термоусадку, она будет только мешаться. Затем, прикладываем текстолитовые пластины по краям банок и зажимаем в струбцины. Зажимать надо сильно но так, что бы вздутие не порвало банки и не развальцевало боковую закруткту.

Эта конструкция кладется в морозилку на час, через час — достаем, вздутие уже уйдет и поджимаем струбцины. Автор методики даже струбцины ломал, я сжимал тисками, так что бы — «совсем не крутится, но сдуру можно и еще».

Затем кладем еще на час-полтора в морозилку. Пока аккумулятор морозится, подготавливаем пластины, хорошо подходят дюралевые толщиной 0.5-1 мм, дюраль жесткая и вязкая. Можно использовать стеклотекстолит — он прочный на излом и жесткий. Подходит и алюминий, неплохие пластины-накладки получаются из баллончика от пены для бритья.

На пластины клеится двухсторонний скотч, аккумулятор достается из морозилки, протирается от влаги и наклеиваем пластины на бока LiPoшки.

Теперь используя армскотч заматываем аккумулятор. Лучше мотать узким скотчем, его проще натянуть. Мотается в 2 слоя. По окончании одевается термоусадка (например прозрачная, как на фото) и усаживается с помощью фена или горелки.

Такой самодельный жесткий корпус благоприятно влияет на токоотдачу и продолжительность жизни не только вздувшийся LiPo, но и нового аккумулятора.

Если LiPo переразрядился и не заряжается

Компьютеризированные зарядные устройства проверяют напряжение перед стартом зарядки, это сделано для того, что бы не взорвать поставленный, к примеру, 2S LiPo при выставленном на заряднике 3S. Ведь если 2S заряжать до 12.6 Вольта, то получится 6.3 Вольта на банку, а это чревато взрывом (перезаряд выше 4.2 Вольта).

За отметку минимального напряжения берется 2.9-3 Вольта на банку. Если вы потерли дрон и аккумулятор сел пока вы искали квадрокоптер в течении пары дней, то его можно восстановить.

Для этого подключаем LiPo к зарядке и выбираем «Тип аккумулятора — NiCd» можно и NiMh выбрать, включаем зарядку и смотрим, как только напряжение станет выше 3 Вольт на банку (6 для 2S, 9 для 3S, 12 для 4S и тд), останавливаем заряд, выбираем стандартный для аккумулятора режим зарядки.

Лучше всего — проверить аккумулятор через балансирный разъем побаночно и заряжать только «просевшую» банку.

Как видите — починка LiPo аккумулятора это весьма простое дело!

Материалы для ремонта LiPo аккумуляторов

Тонкий 2-х сторонний скотч дешевле брать в магазинах хоз товаров или в канцелярских отделах.

1m Transparent Lipo Battery
Купить: BangGood, AliExpress 5CM x 5M Waterproof
Купить: BangGood, AliExpress

Константин, Обзор квадрокоптеров

Источник: http://quad-copter.ru/repair-lipo.html

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

  1. герметичные;
  2. заправляемые.

Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель. Полученный гель и заполняет пространство батареи.

Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

  • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
  • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом. Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен. Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

  1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
  2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
  3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
  4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
  5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
  6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

В этом видео показана зарядка необслуживаемого аккумулятора:

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

  • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
  • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
  • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

Об отличиях этих видов аккумуляторов рассказывается в этом видео:

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

  1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
  2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
  • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
  • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
  • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

  • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
  • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
  • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
  • Возможен взрыв батареи.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Для бесперебойного питания используются четыре разновидности накопителей:

1. Стартерные автомобильные батареи, требующие проверки уровня электролита единожды в год и добавления дистиллированной воды по необходимости. 2. Стартерные автомобильные аккумуляторы необслуживаемые герметичные. 3. Стационарные батареи типа AGM.4. Стационарные аккумуляторы типа GEL.

Последних две разновидности аккумуляторов можно устанавливать в жилых помещениях, а срок эксплуатации достигает 12 лет.

Absorptive Glass Mat (AGM) – распространенная технология, в которой применяется пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом, что позволяет добиться его состояния без жидкости.

Gelled Electrolite (GEL) – технология изготовления аккумуляторов, в которых состояние электролита напоминает гель. Данная субстанция получается путем добавления в него кремния. Это и есть т. н. гелевые аккумуляторы. Гелеобразный электролит в них позволяет достичь полной непроницаемости, а выделение газов осуществляется внутри разветвленной пористой системы геля. Такая технология позволяет свести обслуживание гелевого аккумулятора к нулю.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы

Во-первых, гелеобразный электролит не вытекает, что делает аккумулятор более безопасным и устойчивым к вибрациям. Данное качество позволяет устанавливать батарею вертикально.

Во-вторых, в отличие от кислотного электролита гелевый не разлагается, не кристаллизуется и коррозия не касается анодных пластин.

В-третьих, гелевый аккумулятор позволяет использовать его в нестандартных погодных условиях, к примеру, при –35 или при +50 градусах, а также во влажной среде.

В-четвертых, отлично держит кратковременный глубокий разряд.

В-пятых, активный материал, который используется в GEL аккумуляторах, увеличивает их емкость и сохраняет ее на стабильном уровне, что увеличивает срок эксплуатации батареи.

В-шестых, гелевый аккумулятор не выделяет газы, что в свою очередь снижает потерю массы электролита, а производительность аккумулятора возрастает.

Минусы

Эффективность рекомбинации газов в аккумуляторах со сгущенным электролитом несколько меньше (около 97%), чем в аккумуляторах типа AGM, в которых она превышает 99%.

Подвижность ионов из-за более плотной среды имеет более низкий показатель, что в свою очередь сказывается характеристике заряда-разряда гелевых аккумуляторов. Более того, при набросе нагрузки может прослеживаться частичный провал в напряжении, что приводит к активизации автоматики, защиты и неадекватному поведению всего оборудования.

Любой гелевый аккумулятор не переносит даже непродолжительного короткого замыкания. К примеру, при секундном замыкании двух полюсов обычным гаечным ключом, автомобильный гелевый аккумулятор моментально выйдет из строя.

При заряде гелевого аккумулятора током более 0,2 С10 возникает угроза «вспучивания» геля, так как эффективность рекомбинации меньше, а теплопроводность ограничена.

Высокое внутреннее сопротивление не позволяет снимать с гелевых аккумуляторов большие токи.

О некоторых особенностях автомобильных гелевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика:

Зарядка гелевого аккумулятора

Сфера использования гелевых аккумуляторов простирается от автомобиля, сельхоз и мотто техники и солнечной батареи до многочисленных бытовых приборов. В правила эксплуатации гелевого аккумулятора входит и правильный заряд.

Когда устройство длительное время находится в простое, номинальная емкость медленно теряется и так же постепенно испаряется электролит. А так как гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых, то чаще всего их отправляют на свалку.

Однако, если гелевые аккумуляторы «умерли» не до конца, есть способ их «оживить». Вначале нужно провести тест, который покажет, есть ли шансы на выживание. Примечательно, что все это можно сделать своими руками.

Тест

Снять аккумулятор с устройства и замерить вольтметром остаточное напряжение. Если показатели не упали ниже 9 В, значит реанимировать батарею возможно. Нормальное напряжение колеблется в диапазоне 12,6-13,4 В.

Ремонт и восстановление

Инструментом с острым концом снять пластину или заглушки на верхней панели (зависит от типа АКБ).

Снять пробки с отверстий для залива.

Двухкубовым одноразовым шприцом набрать дистиллированную воду и при помощи иглы маленькими порциями заливать в отверстия, пока жидкость не покажется на поверхности. Дать отстояться около 3-х часов. Если вода полностью впиталась, добавить еще.

Затем, не закрывая заливные отверстия, подключить гелевую батарею к зарядному устройству, следя чтобы напряжение держалось на уровне 14-14,4 В, а величина тока не превышать 1/10 от емкости батареи. К примеру, при емкости 7 А/ч заряд тока должен быть не более 0,7 А. Превысив величину тока можно испортить гелевый аккумулятор, раздув его окончательно.

После заряда и периода отстоя должно получиться напряжение в пределах 12,6-12,8 В, тогда восстановление можно считать состоявшимся.

Отключить гелевый аккумулятор от зарядки, вытереть насухо «ловушки», закрыть резиновыми пробками и зафиксировать крышку верхней панели при помощи клея или скотча.

Для наглядности можно посмотреть видеоролик как восстановить гелевый аккумулятор:

Советы

Нужно обязательно контролировать вытекающий у заливных отверстий электролит: собирать шприцом и не допускать его выливания на борта корпуса аккумулятора.

При отсутствии прибора для зарядки, гелевая батарея присоединяется к клеммам прибора, на котором она был установлена. Остается включить прибор в электросеть.

После процедуры восстановления гелевого аккумулятора не рекомендуется класть его на бок или опрокидывать вверх тормашками.

Советы по эксплуатации

Прежде всего, нужно придерживаться правил указанных в эксплуатационном листке.

Также рекомендуется тренировать гелевый аккумулятор каждые 10 дней.

Каждые 2-3 года проводить ревизию, т.е. разбирать батарею и заправлять дистиллированной водой.

Все эти действия могут значительно увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

Источник: https://avto.pro/autonews/geleviy_akkumulyator-20150317/

Можно ли оставлять iPhone на зарядке на ночь

Почти все мы используем свои iPhone целый день напролет, а перед сном ставим заряжаться на ночь.

Так как Apple тщательно скрывает техническую информацию об аккумуляторах, разбираемся с ситуацией на основании комментариев экспертов и личного опыта.

Спасибо за помощь в подготовке материала друзьям из re:Store

Как iPhone реагирует на длительную зарядку

Мнение по поводу вреда длительной зарядки смартфонов остается популярным, хотя Apple и другие производители давно снабдили аккумуляторы специальными контроллерами, которые перекрывают поток энергии на уровне 100%.

Специалист компании Anker, которая занимается зарядными устройствами, Эдо Кам­пос убежден в его ошибочности.

Тем не менее, даже в пассивном режиме и с выключенным экраном мобильные устройства все еще разряжают аккумулятор. Это связано с необходимостью поддержания сигнала сотовой сети, других беспроводных протоколов и программными процессами, которые работают в фоновом режиме.

Получается, девайс разряжается до 99% и снова открывает путь потоку энергии для пополнения аккумулятора до 100%. Нагрузка на блок питания минимальна, поэтому утром он совсем холодный — и кажется, что давно перестал работать.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов, которые используются в iPhone, зависит от числа циклов перезарядки. Эта техническая информация находится в открытом виде, поэтому большинство приложений для диагностики батареек берут ее для приблизительной оценки их состояния.

Но специалисты Yahoo настаивают, что из-за особенностей литий-ионной технологии аккумуляторы iPhone лучше держать в пределах 40-80% заряда. И постоянное 100%-состояние негативно отражается на сроке их жизни.

А основатель компании по производству зарядных устройств Farbe Technik Шейн Броуски настаивает, что кроме этого при длительном подключении к блоку питания устройство неизбежно нагревается. Это также не в последнюю очередь негативно сказывается на сроке жизни аккумулятора.

Поэтому при ночной зарядке iPhone нужно обеспечить устройству максимально благоприятные условия для теплоотдачи

Для этого нужно снять с девайса любые защитные чехлы и оставить его на твердой поверхности — прятать его под подушку или накрывать чем-то нельзя ни в коем случае.

Как увеличить срок службы аккумулятора iPhone

Большинство из нас используют свои iPhone без остановки. Дело в том, что смартфоны Apple настолько прочно основались в нашей жизни, что даже полчаса-час без них кажутся настоящей пыткой.

Мы регулярно получаем бесконечный информационный поток через смартфон, общаемся в социальных сетях и мессенджерах, пользуемся навигацией, слушаем музыку, работаем с документами и даже играем. Выключаем только в экстренном случае — это ошибка.

Специалисты Apple Genius настоятельно рекомендуют хотя бы раз в неделю выключать iPhone на ночь или в другой момент, когда без него все же можно обойтись. Они настаивают, что эта процедура как нельзя лучше скажется на сроке службы аккумулятора мобильного устройства.

Литий-ионные аккумуляторы лучше всего чувствуют себя, когда их заряд находится в пределах 40-80%

Поэтому регулярно разряжать его до нуля не стоит ни в коем случае — подобную процедуру нужно было проводить со старыми мобильными телефонами и другими устройствами, которые комплектовались аккумуляторами прошлого поколения.

Но и постоянная подзарядка батарейки до 100% (на всякий случай) негативно влияет на срок ее эффективного использования. Лучше стараться немного подзарядить устройство после полуразрядки с помощью внешнего аккумулятора, чем питать его от сети до предела после минимального использования.

Во время зарядки iPhone им можно пользоваться. Но это значительно увеличит время наполнения аккумулятора. Лучше подзарядить его до 80%, отключить и пользоваться до 40%. А потом повторить эту процедуру снова.

Специалист компании Ossia, которая специализируется на технологиях беспроводной зарядки, Хатем Зейне отмечает, что электричество поступает в аккумулятор в модулированном виде.

При увеличении мощности блока питания, который используется для зарядки, скорость передвижения ионов лития от полюса к полюсу увеличивается, поэтому наполнение батарейки происходит быстрее. Этот процесс негативно влияет на время жизни аккумулятора.

Поэтому использовать для зарядки iPhone блоки питания от iPad можно только на свой страх и риск. Устройство выйдет из строя из-за в два раза большей мощности вряд ли, но замена аккумулятора потребуется быстрее.

Подводя черту, Броуски настаивает, что главное в зарядке аккумуляторов — использование качественных блоков питания. Он отмечает, что лучше использовать фирменные решения от Apple или проверенные временем инструменты Belkin, Griffin и других известных брендов.

Когда нужно менять аккумулятор iPhone на новый

Проверить износ аккумулятора iPhone без сложных технических манипуляций, которые можно осуществить только после разборки устройства на профессиональном оборудовании в сервисных центрах, невозможно.

Поэтому специалисты берут усредненные показали по циклам перезарядки, которые Apple на устройствах своего производства оставляет в открытом виде.

После 500 полных циклов перезарядки аккумуляторы iPhone требуют замены

Конечно, после этих значений пользоваться устройством можно дальше. Но при этом их емкость обычно опускается ниже 80% и время автономной работы ощутимо сокращается.

Тем не менее, из данного правила могут быть исключения. Батарейка может вести себя вполне нормально и после 1500 циклов, а иногда «умирает» уже после 40. Но в последнем случае это наверняка связано с попаданием в корпус влаги или перепадами напряжения, с которыми не справилась встроенная защита.

Проверить количество циклов зарядки-разрядки iPhone проще всего с помощью приложения coconutBattery, которое бесплатно доступно для Mac. В данном случае нужна последняя вкладка программы.

Оценить батарейку iPhone также можно с помощью морозного теста. Если iPhone выключается уже после 10-15 минут, проведенных в минусовой температуре, его аккумулятор однозначно нужно менять. Нормальная «живая» батарейка должна вести себя в штатном режиме.

Тем не менее, злоупотреблять мобильными устройствами на холоде не стоит, ведь ничего полезного в таких стрессовых ситуациях нет.

Если аккумулятор iPhone пора менять, проводить эту процедуру лучше в официальных сервисных центрах Apple. Здесь старый заменят новым оригинальным решением. В противном случае получим альтернативу неизвестного происхождения. Это чревато непродолжительным временем работы и даже опасно для жизни.

Подводим итоги: оставляем iPhone на зарядке на ночь

Практика показывает, что большинство из нас меняет iPhone не реже одного раза в пару лет. Некоторые предпочитают покупать все номерные модели, а другие останавливаются на прокачанных s-версиях смартфонов Apple.

Даже при самой интенсивной эксплуатации, которая будет включать регулярную ночную зарядку iPhone блоком питания от iPad, за это время аккумулятор все еще сохранит свои свойства на приемлемом уровне.

Тем не менее, если есть желание отдать iPhone кому-то из членов семьи после покупки нового, удачно продать его на вторичном рынке или оставить в качестве дополнительного мобильного устройства, лучше следовать простым правилам:

  • не оставляйте iPhone на зарядке на всю ночь
  • старайтесь не заряжать iPhone блоком питания от iPad
  • держите заряд устройства на уровне 40-80%
  • если оставляете смартфон на зарядке на ночь, обеспечьте ему нормальную теплоотдачу
  • заряжайте iPhone фирменным блоками питания Apple или брендовыми аналогами Belkin или Griffin
  • вовремя меняйте старые аккумуляторы на новые в официальных сервисах Apple — лучше сразу после 500 циклов перезарядки

От себя хочу добавить, что можно и не морочить голову соблюдением возможных правил, а пользоваться iPhone с удовольствием. Стоимость замены аккумулятора не стоит таких хлопот.

поста:

(4.71 из 5, оценили: 7)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/722077

Как правильно и безопасно снимать клеммы с аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор – это устройство, необходимое для запуска двигателя и работы различных электроустройств машины.

В ряде случаев возникают такие ситуации, когда автовладельцу требуется снять АКБ с машины, но при этом водитель попросту не знает, как правильно это сделать.

Дело в том, что необходима правильная последовательность действий, чтобы исключить поражение током и какие-либо проблемы для электропроводки в автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как правильно снимать аккумулятор с автомобиля.

Что потребуется для такой работы

В первую очередь потребуется подготовить соответствующие инструменты, что позволит провести такую работу правильно и безопасно. Для демонтажа аккумулятора с автомобиля необходимо следующее:

1) ветошь или различные тряпки;

2) гаечный ключ для снятия закрепленных на электродах клемм;

3) резиновые перчатки, что исключит поражение кожи электролитом.

При правильном снятии клеммы с аккумулятора полностью исключается поражение током, но при этом не лишним будет позаботиться о наличии резиновых или тканых перчаток, которые защитят от электролита. Такая соляная кислота может проступать через неплотно прикрученные крышки банок, попадая на кожу она приводит к раздражению и химическим ожогам.

Необходимо помнить о следующих правилах по переноске, демонтажу и хранении аккумулятора:

1) аккумулятор не следует хранить в помещении с низкими температурами;

2) АКБ запрещается класть на бок, переворачивать, ударять или бросать;

3) клеммы следует аккуратно скручивать гаечным ключом, но никак не срывать силой.

Следует бережно относиться к аккумулятору, так как возможные повреждения корпуса приводят к потере герметичности АКБ. В результате из батареи начинает просачиваться соляная кислота, а использовать аккумулятор, по сути, становится невозможным.

Как снимать аккумулятор

Снимать аккумулятор с автомобиля необходимо исключительно при заглушенном двигателе. Также рекомендуется по возможности отключить все потребители электроэнергии, что снизит нагрузку на сеть. А вот если попытаться снять клеммы при заведенном двигателе, то подобное может привести к серьезной неисправности электросистем, в том числе установленной охранной сигнализации, после чего машину будет невозможно завести и необходимо ввести её на эвакуаторе в сервис.

Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что необходимо первоначально снимать минусовую клемму, а затем лишь плюс. Однако профессиональные автомеханики утверждают, что с точки зрения АКБ какой-либо разницы, какую клемму первой снимать с аккумулятора не существует. Если же исходить из удобства такой работы, то проще сначала убрать минусовую клемму, которую отводят в сторону и фиксируют, лишь после этого начинают демонтаж плюса.

Придерживаясь такой очередности работы, можно полностью исключить вероятность короткого замыкания, если плюсовой провод случайно коснется металлических элементов автомобиля со снятым минусом. Впрочем, если используются специальные защитные колпачки на клеммы, то заострять своё внимание на том, какие первые отсоединять провода не потребуется.

В каждом конкретном случае аккумулятор располагается в различном месте, у отдельных автомобилей в подкапотном пространстве, у других – в багажнике, а у третьих надо демонтировать заднее сиденье, чтобы получить доступ к АКБ.

  Открутив фиксатор и сняв клеммы, можно аккуратно достать аккумулятор, при этом не следует его болтать или переворачивать на бок.

Батарею нужно опустить на землю или поставить на ровную поверхность, после чего можно приступать к замене аккумулятора или проверке его на заряд.

Выводы

Соблюдая простейшие правила безопасности, можно без каких-либо проблем правильно снять аккумулятор с машины, не повредив при этом свинцовые пластины внутри АКБ. Для такой работы потребуется простейший ключ и холщовые или резиновые перчатки. Какой-либо разницы в том, отключать ли первой плюсовой или минусовой провод нет, в особенности если автовладелец сразу надевает на клемму защитный колпачок.

10.06.2019

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_pravilno_i_bezopasno_snimat_klemmy_s_akkumuljatora_avtomobilja

Что делать в ситуации, когда вздулся автомобильный аккумулятор

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Раздутая батарея АКБ в авто становится следствием разных факторов. В большинстве случаев заметно выпирают бока того автомобильного источника питания, который успел хорошо поработать в течение длительного времени. Изменению формы способствует выделяющийся из раствора электролита газ, так как внутри корпуса проходят нежелательные химические реакции.

Три из четырёх раздутых аккумуляторов являются жертвами внешних температурных воздействий, как от значительного нагрева, так и от существенного переохлаждения.

Начинающие водители беспечно бросают свои автомобили во время палящего зноя под прямыми солнечными лучами. В такой ситуации следует ожидать быстрого перегрева бортового источника питания и скорого выхода из строя. Чаще всего в таких обстоятельствах страдает продукция бюджетного или экономного ценового сегмента или низкокачественные подделки популярных брендов АКБ.

Не в лучших условиях окажется батарея, оставленная на сильном морозе. Перемерзший электролит изнутри разорвёт металлическую оболочку и пластиковый каркас. Если такое произошло, то автомобилисту следует подумать о покупке иной марки АКБ, так как данная модель оказывается неподготовленной к региону и его погодным условиям. Производитель всегда в инструкции по эксплуатации указывает рекомендованный температурный интервал для нормальной эксплуатации.

Виновником раздутия в определённых случаях оказывается конденсат. Эти капли формируются из-за частых перепадов температур. Скапливающаяся в достаточном количестве влага нарушает химические реакции, что повышает риск распирания корпуса.

Внутрь может проникать не только конденсат, но и иные посторонние жидкости. Этому способствует разгерметизация отдельных банок. Подобные обстоятельства также негативно сказываются на прохождении необходимых реакций.

Выпячивание боков случается и по причине механического повреждения корпуса. Причиной бывают падения батареи или самостоятельное неаккуратное вскрытие по какой-то причине.

Рекомендуем избегать сознательного повреждения корпуса АКБ, чтобы не вывести источник питания из рабочего состояния.

Произойти вздутие может по причине того, что аккумулятор отслужил свой срок и выработал все внутренние ресурсы. В зоне риска находятся приборы, эксплуатируемые более 4–5 лет. Срок эксплуатации зависит от условий, в которых пребывала батарея.

Изменение формы иногда происходит по причине подключения нештатного зарядного устройства. Выдаваемый ток или напряжение не соответствуют тем значениям, на которые рассчитывал производитель АКБ. Также причины нередко скрываются в перепадах напряжения или возникновении короткого замыкания.

Если автовладелец приобрёл источник питания для своего авто от неизвестного бренда или в неизвестной торговой точке, то не стоит исключать наличие производственного брака у подобного товара. Фактор проявляется быстро, поэтому рекомендуем обратиться к продавцу для замены на работающий аналог.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.

Источник: https://remam.ru/elektrik/vzdulsya-akkumulyator-avtomobilya.html

Нужно ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора? |

Источник: https://carbatt.ru/nuzhno-li-otkryvat-banki-pri-zaryadke-avtomobilnogo-akkumulyatora

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Можно ли заряжать дома

Зимой многие водители заносят аккумулятор домой. В основном это делают, чтобы просто отогреть батарею. Теплый аккумулятор легче запустит двигатель в морозное утро. Но это не всегда помогает.

Поэтому следует знать, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома. Известно, что заряжать аккумуляторную батарею следует в теплом и хорошо проветриваемом помещении. Температура должна быть комнатной, примерно +22 градуса.

При такой температуре электролит в АКБ лучше проводит ток.

Проветриваться помещение должно потому, что при зарядке активно выделяются газы. О том, что они очень вредны, знают все. Но при соблюдении техники безопасности, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в квартире? Делать это лучше на балконе, если он теплый. Если зарядка происходит в закрытом помещении, то следует открыть окна.

Для аккумуляторной батареи требуется периодическая подзарядка

Опасность при зарядке

Опасность при зарядке

Работники медицинских учреждений единогласно утверждают, что заряжать аккумулятор в домашних условиях опасно. Это связано с активным выделением опасных паров и газов. Они оседают на мебели. И потом долгое время оказывают пагубное влияние на здоровье. Эти газы еще и взрывоопасны. Выделяемый сероводород воспламеняется от малейшей искры.

Взрыв может случиться даже при снятии клемм зарядного устройства. Для этого аккуратно подцепляем и снимаем их, когда заряжаем аккумулятор. Если АКБ обслуживаемый, обязательно откручиваем заливные пробки, но не снимаем их. Так будет меньше парить. В необслуживаемых батареях предусмотрены специальные вентилируемые отверстия и адсорберы.

Испаряемая жидкость в них обратно конденсируется.

Ошибки при зарядке

Ошибки при зарядке

Кто впервые столкнулся с зарядкой АКБ, часто допускают стандартные ошибки. Рассмотрим самые распространенные из них:

  1. Использование открытого огня рядом с заряжающимся аккумулятором. Это грозит воспламенением паров и разрывом батареи. Также пострадать можно от брызг кислоты, если взрыв сильный.
  2. Закрытые пробки при зарядке. Если АКб имеет пробки, их следует открыть. При пренебрежении этим, образуется избыточное давление внутри корпуса. Может нарушиться герметичность аккумулятора.
  3. Подключение к устройству под напряжением. Перед зарядкой следует обязательно проверить, включено зарядное устройство в сеть или нет. Если не включено – тогда подключать клеммы к аккумулятору.
  4. Установка слишком высокого тока заряда. Опасно ли заряжать большим током? Да, он не должен превышать 10% от емкости батареи. Если установить ток выше, то возможно осыпание активной массы и быстрый выход из строя АКБ.

Не допуская подобных ошибок, заряжать аккумулятор можно вполне безопасно.

При зарядке в домашних условиях необходимо предпринимать меры предосторожности

Как правильно зарядить аккумулятор дома

Как правильно зарядить аккумулятор дома

Первым делом его следует отогреть до комнатной температуры. Выбрать подходящее помещение, где меньше проводите время. Открыть пробки и вентиляционные заглушки, если таковые имеются. Подключить клеммы зарядного устройства к АКБ по полюсам. Включить ЗУ в сеть. Выставить нужный ток (10% от емкости батареи).

Чтобы пары не распространялись по всей квартире, можно сверху пробок положить лист бумаги. Пары будут скапливаться под ним.

Периодически нужно проверять плотность электролита. При достижении нужного заряда, выключить из сети устройство. Отсоединить клеммы не допуская искрения. Проветрить помещение и дать отстояться АКБ.

Заключение

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Можно ли аккумулятор ложить на бок
05.01.201710.01.2017

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Итак, случилась неприятность – вы вышли из дома, собирались на работу – а машина не завелась, не просто не завелась, эта подлая железка даже не сделала попыток. Выясняя причины — вы обнаружили замерзший в лед аккумулятор.

Причина замерзания электролита всего одна – потеря плотности. Вот табличка с плотностью электролита и температурой его замерзания:

Если вы не обслуживали батарею, вероятность столкнуться с такой неприятностью довольно высока.

Заряжать можно только полностью отогретый аккумулятор

Последовательность действий:

  • снимаем батарею и несем её в тепло;
  • ожидаем разморозки батареи;
  • заражаем батарею;
  • выводим плотность;
  • ставим батарею на автомобиль и наслаждаемся.

Как зарядить батарею в домашних условиях у нас на сайте есть отдельная статья, в ней же рассматривается доведение плотности.

Как быстро разморозить батарею?

Ни для кого не секрет что полностью замерзший аккумулятор, стоя у батареи отопления, оттает примерно за 14-16 часов. Если поставить его в тазик с горячей водой тот же результат будет за 3-4 часа!

Соответственно многие дают вредный совет – поставить батарею в тазик с горячей водой! Делать так не следует, так как из-за большого перепада температур пластик батареи может треснуть!

Если хочется быстро растопить лед в аккумуляторе, то помните — воду надо менять! Сначала ставим в холодную воду, спустя время  меняем на воду теплее и так далее. Торопятся, как известно только в трех случаях, и разморозка аккумулятора к ним не относиться.

Если вы ставите аккумулятор в тазик – следите за тем, чтобы вода не попала внутрь батареи, не надо заливать батарею «с головой».

Мы надеемся, что прочитав статью, вы не будете ставить на зарядку замерзший аккумулятор, а сначала разморозите его, а потом зарядите по всем правилам.

Помните — даже если батарея замерзла, это не повод её выбрасывать (вероятность, что она еще послужит, очень высока, хотя конечно заморозка здоровья ей не добавляет). Неприятное исключение составляют лишь керамические батареи — если они замерзли, их только в утиль, так как при замерзании, пластины в них растрескаются.

Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/elektrika/mozhno-li-stavit-na-zaryadku-zamerzshij-akkumulyator/

Можно ли масляный обогреватель класть на бок

Можно ли аккумулятор ложить на бок

 Если в вашем доме не установлено автономное отопление, то с наступлением осенних холодов придется задуматься об источнике тепла — например, масляном радиаторе. Зная, как выбрать масляный обогреватель, вы сможете обеспечить себе обогрев комнат на много лет вперед. По крайней мере, в те некомфортные периоды, когда центральное отопление еще не начало или уже закончило выполнять свои функции.

Когда вы, покупатель, входите в магазин, продающий бытовую технику, вас встречают разговорчивые продавцы и стройные ряды радиаторов, внешне очень похожих один на другой. Если слушать консультанта, то можно сделать вывод, что каждая из представленных моделей масляного радиатора — лучшая. А самые лучшие — самые дорогие. Так ли это? По каким критериям стоит выбрать масляный обогреватель?

Как устроены масляные обогреватели

Гораздо легче вычислить важные критерии масляного обогревателя, если знать его устройство.

Основа обогревателя — ТЭНы, погруженные в минеральное масло. Масло залито в плоские секции, чтобы тепло эффективнее передавалось воздуху помещения. Для хорошей работы важны следующие параметры:

  • Мощность прибора. От этого параметра зависит площадь, которую устройство способно обогревать. Для небольших помещений достаточно 1,5 кВт, но лучше сразу купить более мощное устройство, мощность которого составляет от 2 до 2,5 кВт и позволяет подогревать до комфортной температуры воздух в комнатах средней и большой площади. Обычно мощность масляного радиатора рассчитывают по простой формуле: на 10 м² требуется мощность 1 кВт. В этой формуле подразумевается, что потолки в комнате не выше 3 м.
  • Количество секций. Чем их больше у масляного радиатора, тем эффективнее будет происходить нагревание воздуха.
  • Толщина и ширина секций. Более узкие и тонкие секции быстрее нагреваются и быстрее отдают в воздух тепло. В толстых и широких секциях масло нагревается дольше, но и остывает медленнее. Для моделей с толстыми секциями требуется большая мощность нагрева, соответственно увеличится расход энергии.
  • Количество масла, залитого внутрь секций. Если большой масляный обогреватель оказывается относительно легким, это дурной признак: значит, в него залито мало масла. Недостаточное количество теплоносителя делает устройство менее долговечным и менее эффективным. На вес радиатора влияет и толщина металлических стенок: чем они толще, тем лучше. Отсюда вывод: лучше выбрать более тяжелые модели.
  • Наличие защиты от перегревания. Это обязательное условие. Иначе устройство может перегреться и вызвать пожар, особенно, если мощность достаточно велика.
  • Наличие регулировки температуры нагрева. Это необязательно, но желательно. Лучше выбрать модель, которую можно включать как минимум в 2-4 рабочих режимах, регулируя его мощность.
  • Наличие колесиков для перемещения обогревателя по квартире. Лучше выбрать обогреватель, у которого колесики прорезиненные: это убережет пол от царапин и сделает передвижение менее шумным.

Необязательные, но полезные функции

Наличие дополнительных функциональных возможностей обязательно будет связано с повышением стоимости прибора. Нужны ли вам дополнительные функции — решайте сами, но некоторые из них действительно полезны.

  • Вентилятор. Наличие встроенного вентилятора даст возможность прогреть помещение за гораздо более короткое время. Правда, это добавит не только тепла, но и шума: вентиляторы бесшумно не работают.
  • Емкость для воды. Если продавец будет убеждать вас, что масляный радиатор не сушит воздух — не верьте. Он или искренне заблуждается, или врет. Любое нагревательное устройство снижает содержание влаги в воздухе. Пониженная влажность вызывает массу неприятных последствий. Решая, как выбрать масляный радиатор практичнее и функциональнее, примите это во внимание. Иначе придется выбрать еще и увлажнитель воздуха в соседнем отделе.
  • Дистанционное управление. Это функция для лентяев, чего уж греха таить И возможность терять еще один пульт управления. Но выключить не нужный уже масляный обогреватель прямо из-под одеяла, не вставая — тоже удовольствие. Вполне понятно нежелание лишать себя таких небольших удовольствий.
  • Держатели для сушки белья. Развешивать для просушки вещи просто на самом устройстве нельзя: это затрудняет циркуляцию воздуха и может привести к перегреву обогревателя. А если повесить влажное после стирки белье на специальные планки-держатели, то это будет безопасно и удобно.
  • Термостат и система регулировки степени нагрева. Просто полезно и удобно.
  • Длинный сетевой шнур. Не рекомендуется включать масляный обогреватель в сеть через удлинители. Поэтому лучше выбирать модели с длинным шнуром, который можно спрятать в специальный осек при необходимости.
  • Таймер. Его наличие позволяет запрограммировать включение прибора так, как вам удобно.

Дополнительные советы покупателю

Масляный обогреватель — устройство достаточно простое, но все-таки лучше покупать товары от известной фирмы-производителя с хорошей репутацией. По крайней мере, вам обеспечат нормальное гарантийное и постгарантийное обслуживание в хорошем сервис-центре. Наиболее известные фирмы, производящие масляные обогреватели: DeLongi, Polaris, Ballu, Heller и др.

  • Не включайте масляный обогреватель в ванной или других помещениях, в которых может быть повышена влажность воздуха.
  • Не храните масляный обогреватель на балконе или в любом другом неотапливаемом помещении, таком, как сарай, терраса, гараж.
  • Не оставляйте горячий радиатор в комнате с маленькими детьми. Поверхность работающего прибора нагревается до 150°С и прикосновение может вызвать ожоги. Лучше приобрести специальные защитные экраны, которые как сетчатые щиты закрывают поверхность, не мешая циркуляции воздуха.
  • Лучше взять прибор, мощность которого слегка перекрывает необходимые вам параметры. Обогреватели — устройства длительного пользования, лучше иметь запасную мощность на случай необходимости. Не стоит выбирать модели, мощность которых минимальна.

Источник: https://stroyka.radiomoon.ru/mozhno-li-masljanyj-obogrevatel-klast-na-bok/

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Можно ли аккумулятор ложить на бок

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы.

Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть.

А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.
  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).
  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(20

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/nuzhno-li-otkruchivat-probki-akkumulyatora-pri-zaryadke-i-kak-eto-sdelat-obyazatelno-k-prochteniyu.html

Можно ли класть стиральную машину на бок при ремонте?

» Техника »

Вопрос знатокам: Примерно во время отжима из под машины появляется вода. Верхнюю часть разобрал ,все в норме. Можно положить машину на бок чтобы посмотреть в районе насоса? Кто подскажет откуда может протекать? Все остальное работает в норме. Машина ARISTON AVSL 105.

5 лет.

С уважением, Геннадий Комисаренко

Лучшие ответы

Можно ложить, только аккуратно. Может подтекать барабан, особенно если он пластиковый, также может течь шланг, идущий от барабана к помпе, и собственно сам узел помпы.

прежде чем ложить, уше слить всю оставшуюся воду через фильтр а потм спокойно ложить на бок, но не верх ногами

было такое у меня купил в сервисе помпу новую с герметиком поставил все ок

вода может капать всю стирку и накопившись за 2 часа выйти из под машины

Класть машинку можно на любой бок, но чтобы потом не было проблем нужно через верх определить, где находиться пресостат (круглый приборчик с проводами, может быть овальный, но всегда к нему подходит тонкая трубочка) . И положить им к верху, чтобы вода в него не затекла. В крайнем случаи, после ремонта, нужно снять трубочку с пресостата и пробуть её, в противном случаи в 50% машинка перелевает воду.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Машинке это вряд ли повредит (даже наоборот), ванне тоже А вот бачку может со временем «поплохеть»Ждите 3-го)

У меня 12 лет так стоит — правда между стенкой и ванной — все хорошо). Но вдруг есть другие примеры.)

Нельзя. Создаёшь внутреннюю сильную вибрацию Выкинешь скоро..

если бы мы свою не закрепили (на 3кг), она бы давно оторвалась бы от всех коммуникаций и ускакала бы в неизвестном направлении. У мамы на 6кг стоит на месте, как миленькая, даже не дёргается. Смотрите по своей сами. если очень скачет, — бачку можете навредить:)
Может, от машинки зависит. Говорю же — у мамы не скачет, спокойно стирает-отжимает. Если ваша спокойная, — ничего не случится.

бред.. пола нужны монолит. и регулировка машинки.. а оптимальная модель с прямым приводом.. у меняLG..НА КУХНЕ.. ПОЛ ПЛИТКА.. ТОЛЬКО РЕЖИМ ОТЖИМА СЛЕГКА СЛЫШУ.

Бягом в маркет, где производилась покупка. Спокойно и не теряя самообладания показываете гарантийный талон, чек и причину вашего недовольства. О вашей горизонтальной транспортировке тактично умалчиваете — заводской брак.

Перевозить стиральные машинки стоит только вертикально! Барабан подвешен на растяжках, которые расчитаны на амортизацию в стоячем положении, при наклонах бак мог легко получить «контузию» от тряски.

В идеале он крепится двумя-четырьмя монтажными болтами со специальными резиновыми прокладками для жесткости при транспортировке, а в ходе установки и подключения машинки эти болты снимаются. Но не все производители так поступают.

Если покупка свежая, то срочно ее меняйте. На провокации не поддавайтесь.

Если бак не пластиковый, то трещины не могли возникнуть в результате неправильной перевозки. А вообще перевозить и холодильники и стиральные машины надо в вертикальном положении, чтобы проблем с барабаном не было. Он ведь отцентрирован. А доказывать, что бак треснул не по вашей вине надо через независимую экспертизу, чтобы она доказала, что это брак заводской.

Я думаю что это не обязательно. Мы перевозили в новую квартиру и холодильник, и стиральную машину в легковой автомошине. Заднее сидение складывали и просто всё ложили. Всё работает как часы. В вашем случае искать причину надо в другом.

имея опыт переездов, и некоторую техническую грамотность, ВСЕГДА храню «транспортные болты», которыми производители фиксируют баки стиралок, компрессора холодильников, каретки принтеров и сканеров и т. д. , и т. п. . не сложно их держать вместе с паспортами на технику (если она вам не безразлична) .

Перед транспортировкой подвижные агрегаты ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИКСИРУЮТСЯ! Мой древний холодильник пережил до десятка переездов, даже без болтов — проволокой стягивал фиксирующие пружины, а между болтающимися трубками вкладывал паролон и картон.Любой специалист, открыв «больную железку», сразу увидит где и чем она «поймала пинок» не зависимо от положения транспортировки.. .

Так что не верьте советам, и не пытайтесь «делать лицо» в сервисе или магазине! Как технарь, уверяю — производственный брак НЕВОЗМОЖНО перепутать с приобретенной проблемой, а специалист ВСЕГДА по результатам найдет ПРИЧИНУ!.. .

Ну и по закону, если вы сами везли, и сами установили — с продавца снимается ВСЯ ответственность, за исключением случая заводского брака. Если устанавливал мастер — давите его, т. к. он мог (да и должен был) обнаружить при установке хоть брак, хоть повреждение (либо стать его автором).

это может из-за неправильной транспортировки, Чибисов николай прав, везде есть транспортировочные винты, в инструкции указано какие болты надо вывернуть после транспортировки новой машинки ( обычно 3 или 4 болта сзади)

Грузоперевозки недорого, переезд с грузчиками, вывоз мебели s gruzim61 /

Источник: https://dom-voprosov.ru/tehnika/mozhno-li-klast-stiralnuyu-mashinu-na-bok-pri-remonte

Чиним LiPo аккумулятор

Публикатор:  konst

Внимание! Эта статья отражает личное мнение и опыт автора и не рекомендуется к повторению! Если у вас есть подозрение, что есть замыкание между пластинами в банке аккумулятора — утилизируйте банку (или весь аккумулятор, если опасаетесь его разбирать) и приобретите новый!
Все действия указанные в статье выполняются на свой страх и риск!

Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.

У меня загибало аккумулятор на 30-40 градусов, лечил — простым разгибанием в обратную сторону, проблем с последующей зарядкой или токоотдачей при полетах — не было.

Дело в том, что у LiPo аккумулятора электроды сделаны из тонких алюминиевых пластинок, на аноде литий связан углеродом, а на катоде LiCoO2 или LiMnO4. Аккумулятор можно разобрать и он не воспламенится, причем — вне зависимости от того, заряжен он или нет. Если пробить LiPo гвоздем, то пойдет «белый дым», можно полить водой — дым будет идти сильнее, может возгореться, на в 90% этого не происходит. Если дым поджечь — то он будет гореть.

Взорвать аккумулятор можно только перезарядом (заряжать после того, как аккумулятор наберет 4.2 Вольта на банку), если замкнуть пластины (пробив гвоздем) между собой во время зарядки, то возгорание может случится, но взрыв — нет.

Пробил LiPo аккумулятор

Самый правильный подход — разобрать и удалить пробитую банку, аккумулятор собрать с меньшим количеством банок. Этот подход гарантирует 100% работу LiPo в дальнейшем.

Если пробой был не большим, платины не повреждены, то (на свой страх и риск) можно снять термусадку, заклеить пробитое место скотчем и им же замотать место заплатки. Затем одеть и устадить новую термоусадочную трубку. У меня починенные таким образом LiPo трудятся не один год.

Вздулся аккумулятор

Тут два варианта решения, первый — проколоть иглой вздувшуюся банку LiPo, спустить вздутие, заклеить скотчем, обмотать скотчем. 

Такой способ такой способ восстановления аккумулятора прост и доступен, но не защищает от последующего вздутия. Я применял его неоднократно, от прокола LiPo не загорается, это показано на видео выше.

Дополню пункт про протыкание — речь идет только о герметизирующей оболочке, которая вздута и отстает от пластин! Если пластины не замкнуты, то воспламенения быть не может! Просто нечему воспламеняться!

Пары лития начинают выделяться только при перезаряде выше 4.2 Вольта на банку или коротком замыкании анода и катода между собой!

Я по весне дофига LiPo`шек протыкал гвоздем, простреливал из воздушки и тд. Хотел снять шокируеще видео — аккумулятор взрывается!!! Причем в воздухе, разнося квадрокоптер в полете :-) Но ничего не вышло еще на уровне тестов LiPo — ну не хотят они взрываться при пробое!

А ставить петарды в дрон и выдавать их взрыв за LiPoшный — не спортивно. Так идея для ролика и не получила воплощение

Есть и более трудоемкий, но гораздо более правильный способ восстановления вздувшихся LiPo аккумуляторов. Эту технологию я подсмотрел у kinshas`а, фото его.

Известно, что аккумуляторы в жестком корпусе менее подвержены вздутию, лучше отдают токи на максимальных оборотах и дольше живут. Так что — необходимо сделать жесткий корпус для LiPo аккумулятора. Эта технология подходит и для новых аккумуляторов, в самодельном жестко корпусе они будут жить дольше и летать лучше.

Первое что необходимо — снять родную термоусадку, она будет только мешаться. Затем, прикладываем текстолитовые пластины по краям банок и зажимаем в струбцины. Зажимать надо сильно но так, что бы вздутие не порвало банки и не развальцевало боковую закруткту.

Эта конструкция кладется в морозилку на час, через час — достаем, вздутие уже уйдет и поджимаем струбцины. Автор методики даже струбцины ломал, я сжимал тисками, так что бы — «совсем не крутится, но сдуру можно и еще».

Затем кладем еще на час-полтора в морозилку. Пока аккумулятор морозится, подготавливаем пластины, хорошо подходят дюралевые толщиной 0.5-1 мм, дюраль жесткая и вязкая. Можно использовать стеклотекстолит — он прочный на излом и жесткий. Подходит и алюминий, неплохие пластины-накладки получаются из баллончика от пены для бритья.

На пластины клеится двухсторонний скотч, аккумулятор достается из морозилки, протирается от влаги и наклеиваем пластины на бока LiPoшки.

Теперь используя армскотч заматываем аккумулятор. Лучше мотать узким скотчем, его проще натянуть. Мотается в 2 слоя. По окончании одевается термоусадка (например прозрачная, как на фото) и усаживается с помощью фена или горелки.

Такой самодельный жесткий корпус благоприятно влияет на токоотдачу и продолжительность жизни не только вздувшийся LiPo, но и нового аккумулятора.

Если LiPo переразрядился и не заряжается

Компьютеризированные зарядные устройства проверяют напряжение перед стартом зарядки, это сделано для того, что бы не взорвать поставленный, к примеру, 2S LiPo при выставленном на заряднике 3S. Ведь если 2S заряжать до 12.6 Вольта, то получится 6.3 Вольта на банку, а это чревато взрывом (перезаряд выше 4.2 Вольта).

За отметку минимального напряжения берется 2.9-3 Вольта на банку. Если вы потерли дрон и аккумулятор сел пока вы искали квадрокоптер в течении пары дней, то его можно восстановить.

Для этого подключаем LiPo к зарядке и выбираем «Тип аккумулятора — NiCd» можно и NiMh выбрать, включаем зарядку и смотрим, как только напряжение станет выше 3 Вольт на банку (6 для 2S, 9 для 3S, 12 для 4S и тд), останавливаем заряд, выбираем стандартный для аккумулятора режим зарядки.

Лучше всего — проверить аккумулятор через балансирный разъем побаночно и заряжать только «просевшую» банку.

Как видите — починка LiPo аккумулятора это весьма простое дело!

Материалы для ремонта LiPo аккумуляторов

Тонкий 2-х сторонний скотч дешевле брать в магазинах хоз товаров или в канцелярских отделах.

1m Transparent Lipo Battery
Купить: BangGood, AliExpress 5CM x 5M Waterproof
Купить: BangGood, AliExpress

Константин, Обзор квадрокоптеров

Источник: http://quad-copter.ru/repair-lipo.html

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

  1. герметичные;
  2. заправляемые.

Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель. Полученный гель и заполняет пространство батареи.

Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

  • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
  • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом. Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен. Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

  1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
  2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
  3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
  4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
  5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
  6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

В этом видео показана зарядка необслуживаемого аккумулятора:

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

  • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
  • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
  • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

Об отличиях этих видов аккумуляторов рассказывается в этом видео:

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

  1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
  2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
  • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
  • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
  • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

  • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
  • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
  • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
  • Возможен взрыв батареи.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Для бесперебойного питания используются четыре разновидности накопителей:

1. Стартерные автомобильные батареи, требующие проверки уровня электролита единожды в год и добавления дистиллированной воды по необходимости. 2. Стартерные автомобильные аккумуляторы необслуживаемые герметичные. 3. Стационарные батареи типа AGM.4. Стационарные аккумуляторы типа GEL.

Последних две разновидности аккумуляторов можно устанавливать в жилых помещениях, а срок эксплуатации достигает 12 лет.

Absorptive Glass Mat (AGM) – распространенная технология, в которой применяется пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом, что позволяет добиться его состояния без жидкости.

Gelled Electrolite (GEL) – технология изготовления аккумуляторов, в которых состояние электролита напоминает гель. Данная субстанция получается путем добавления в него кремния. Это и есть т. н. гелевые аккумуляторы. Гелеобразный электролит в них позволяет достичь полной непроницаемости, а выделение газов осуществляется внутри разветвленной пористой системы геля. Такая технология позволяет свести обслуживание гелевого аккумулятора к нулю.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы

Во-первых, гелеобразный электролит не вытекает, что делает аккумулятор более безопасным и устойчивым к вибрациям. Данное качество позволяет устанавливать батарею вертикально.

Во-вторых, в отличие от кислотного электролита гелевый не разлагается, не кристаллизуется и коррозия не касается анодных пластин.

В-третьих, гелевый аккумулятор позволяет использовать его в нестандартных погодных условиях, к примеру, при –35 или при +50 градусах, а также во влажной среде.

В-четвертых, отлично держит кратковременный глубокий разряд.

В-пятых, активный материал, который используется в GEL аккумуляторах, увеличивает их емкость и сохраняет ее на стабильном уровне, что увеличивает срок эксплуатации батареи.

В-шестых, гелевый аккумулятор не выделяет газы, что в свою очередь снижает потерю массы электролита, а производительность аккумулятора возрастает.

Минусы

Эффективность рекомбинации газов в аккумуляторах со сгущенным электролитом несколько меньше (около 97%), чем в аккумуляторах типа AGM, в которых она превышает 99%.

Подвижность ионов из-за более плотной среды имеет более низкий показатель, что в свою очередь сказывается характеристике заряда-разряда гелевых аккумуляторов. Более того, при набросе нагрузки может прослеживаться частичный провал в напряжении, что приводит к активизации автоматики, защиты и неадекватному поведению всего оборудования.

Любой гелевый аккумулятор не переносит даже непродолжительного короткого замыкания. К примеру, при секундном замыкании двух полюсов обычным гаечным ключом, автомобильный гелевый аккумулятор моментально выйдет из строя.

При заряде гелевого аккумулятора током более 0,2 С10 возникает угроза «вспучивания» геля, так как эффективность рекомбинации меньше, а теплопроводность ограничена.

Высокое внутреннее сопротивление не позволяет снимать с гелевых аккумуляторов большие токи.

О некоторых особенностях автомобильных гелевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика:

Зарядка гелевого аккумулятора

Сфера использования гелевых аккумуляторов простирается от автомобиля, сельхоз и мотто техники и солнечной батареи до многочисленных бытовых приборов. В правила эксплуатации гелевого аккумулятора входит и правильный заряд.

Когда устройство длительное время находится в простое, номинальная емкость медленно теряется и так же постепенно испаряется электролит. А так как гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых, то чаще всего их отправляют на свалку.

Однако, если гелевые аккумуляторы «умерли» не до конца, есть способ их «оживить». Вначале нужно провести тест, который покажет, есть ли шансы на выживание. Примечательно, что все это можно сделать своими руками.

Тест

Снять аккумулятор с устройства и замерить вольтметром остаточное напряжение. Если показатели не упали ниже 9 В, значит реанимировать батарею возможно. Нормальное напряжение колеблется в диапазоне 12,6-13,4 В.

Ремонт и восстановление

Инструментом с острым концом снять пластину или заглушки на верхней панели (зависит от типа АКБ).

Снять пробки с отверстий для залива.

Двухкубовым одноразовым шприцом набрать дистиллированную воду и при помощи иглы маленькими порциями заливать в отверстия, пока жидкость не покажется на поверхности. Дать отстояться около 3-х часов. Если вода полностью впиталась, добавить еще.

Затем, не закрывая заливные отверстия, подключить гелевую батарею к зарядному устройству, следя чтобы напряжение держалось на уровне 14-14,4 В, а величина тока не превышать 1/10 от емкости батареи. К примеру, при емкости 7 А/ч заряд тока должен быть не более 0,7 А. Превысив величину тока можно испортить гелевый аккумулятор, раздув его окончательно.

После заряда и периода отстоя должно получиться напряжение в пределах 12,6-12,8 В, тогда восстановление можно считать состоявшимся.

Отключить гелевый аккумулятор от зарядки, вытереть насухо «ловушки», закрыть резиновыми пробками и зафиксировать крышку верхней панели при помощи клея или скотча.

Для наглядности можно посмотреть видеоролик как восстановить гелевый аккумулятор:

Советы

Нужно обязательно контролировать вытекающий у заливных отверстий электролит: собирать шприцом и не допускать его выливания на борта корпуса аккумулятора.

При отсутствии прибора для зарядки, гелевая батарея присоединяется к клеммам прибора, на котором она был установлена. Остается включить прибор в электросеть.

После процедуры восстановления гелевого аккумулятора не рекомендуется класть его на бок или опрокидывать вверх тормашками.

Советы по эксплуатации

Прежде всего, нужно придерживаться правил указанных в эксплуатационном листке.

Также рекомендуется тренировать гелевый аккумулятор каждые 10 дней.

Каждые 2-3 года проводить ревизию, т.е. разбирать батарею и заправлять дистиллированной водой.

Все эти действия могут значительно увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

Источник: https://avto.pro/autonews/geleviy_akkumulyator-20150317/

Можно ли оставлять iPhone на зарядке на ночь

Почти все мы используем свои iPhone целый день напролет, а перед сном ставим заряжаться на ночь.

Так как Apple тщательно скрывает техническую информацию об аккумуляторах, разбираемся с ситуацией на основании комментариев экспертов и личного опыта.

Спасибо за помощь в подготовке материала друзьям из re:Store

Как iPhone реагирует на длительную зарядку

Мнение по поводу вреда длительной зарядки смартфонов остается популярным, хотя Apple и другие производители давно снабдили аккумуляторы специальными контроллерами, которые перекрывают поток энергии на уровне 100%.

Специалист компании Anker, которая занимается зарядными устройствами, Эдо Кам­пос убежден в его ошибочности.

Тем не менее, даже в пассивном режиме и с выключенным экраном мобильные устройства все еще разряжают аккумулятор. Это связано с необходимостью поддержания сигнала сотовой сети, других беспроводных протоколов и программными процессами, которые работают в фоновом режиме.

Получается, девайс разряжается до 99% и снова открывает путь потоку энергии для пополнения аккумулятора до 100%. Нагрузка на блок питания минимальна, поэтому утром он совсем холодный — и кажется, что давно перестал работать.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов, которые используются в iPhone, зависит от числа циклов перезарядки. Эта техническая информация находится в открытом виде, поэтому большинство приложений для диагностики батареек берут ее для приблизительной оценки их состояния.

Но специалисты Yahoo настаивают, что из-за особенностей литий-ионной технологии аккумуляторы iPhone лучше держать в пределах 40-80% заряда. И постоянное 100%-состояние негативно отражается на сроке их жизни.

А основатель компании по производству зарядных устройств Farbe Technik Шейн Броуски настаивает, что кроме этого при длительном подключении к блоку питания устройство неизбежно нагревается. Это также не в последнюю очередь негативно сказывается на сроке жизни аккумулятора.

Поэтому при ночной зарядке iPhone нужно обеспечить устройству максимально благоприятные условия для теплоотдачи

Для этого нужно снять с девайса любые защитные чехлы и оставить его на твердой поверхности — прятать его под подушку или накрывать чем-то нельзя ни в коем случае.

Как увеличить срок службы аккумулятора iPhone

Большинство из нас используют свои iPhone без остановки. Дело в том, что смартфоны Apple настолько прочно основались в нашей жизни, что даже полчаса-час без них кажутся настоящей пыткой.

Мы регулярно получаем бесконечный информационный поток через смартфон, общаемся в социальных сетях и мессенджерах, пользуемся навигацией, слушаем музыку, работаем с документами и даже играем. Выключаем только в экстренном случае — это ошибка.

Специалисты Apple Genius настоятельно рекомендуют хотя бы раз в неделю выключать iPhone на ночь или в другой момент, когда без него все же можно обойтись. Они настаивают, что эта процедура как нельзя лучше скажется на сроке службы аккумулятора мобильного устройства.

Литий-ионные аккумуляторы лучше всего чувствуют себя, когда их заряд находится в пределах 40-80%

Поэтому регулярно разряжать его до нуля не стоит ни в коем случае — подобную процедуру нужно было проводить со старыми мобильными телефонами и другими устройствами, которые комплектовались аккумуляторами прошлого поколения.

Но и постоянная подзарядка батарейки до 100% (на всякий случай) негативно влияет на срок ее эффективного использования. Лучше стараться немного подзарядить устройство после полуразрядки с помощью внешнего аккумулятора, чем питать его от сети до предела после минимального использования.

Во время зарядки iPhone им можно пользоваться. Но это значительно увеличит время наполнения аккумулятора. Лучше подзарядить его до 80%, отключить и пользоваться до 40%. А потом повторить эту процедуру снова.

Специалист компании Ossia, которая специализируется на технологиях беспроводной зарядки, Хатем Зейне отмечает, что электричество поступает в аккумулятор в модулированном виде.

При увеличении мощности блока питания, который используется для зарядки, скорость передвижения ионов лития от полюса к полюсу увеличивается, поэтому наполнение батарейки происходит быстрее. Этот процесс негативно влияет на время жизни аккумулятора.

Поэтому использовать для зарядки iPhone блоки питания от iPad можно только на свой страх и риск. Устройство выйдет из строя из-за в два раза большей мощности вряд ли, но замена аккумулятора потребуется быстрее.

Подводя черту, Броуски настаивает, что главное в зарядке аккумуляторов — использование качественных блоков питания. Он отмечает, что лучше использовать фирменные решения от Apple или проверенные временем инструменты Belkin, Griffin и других известных брендов.

Когда нужно менять аккумулятор iPhone на новый

Проверить износ аккумулятора iPhone без сложных технических манипуляций, которые можно осуществить только после разборки устройства на профессиональном оборудовании в сервисных центрах, невозможно.

Поэтому специалисты берут усредненные показали по циклам перезарядки, которые Apple на устройствах своего производства оставляет в открытом виде.

После 500 полных циклов перезарядки аккумуляторы iPhone требуют замены

Конечно, после этих значений пользоваться устройством можно дальше. Но при этом их емкость обычно опускается ниже 80% и время автономной работы ощутимо сокращается.

Тем не менее, из данного правила могут быть исключения. Батарейка может вести себя вполне нормально и после 1500 циклов, а иногда «умирает» уже после 40. Но в последнем случае это наверняка связано с попаданием в корпус влаги или перепадами напряжения, с которыми не справилась встроенная защита.

Проверить количество циклов зарядки-разрядки iPhone проще всего с помощью приложения coconutBattery, которое бесплатно доступно для Mac. В данном случае нужна последняя вкладка программы.

Оценить батарейку iPhone также можно с помощью морозного теста. Если iPhone выключается уже после 10-15 минут, проведенных в минусовой температуре, его аккумулятор однозначно нужно менять. Нормальная «живая» батарейка должна вести себя в штатном режиме.

Тем не менее, злоупотреблять мобильными устройствами на холоде не стоит, ведь ничего полезного в таких стрессовых ситуациях нет.

Если аккумулятор iPhone пора менять, проводить эту процедуру лучше в официальных сервисных центрах Apple. Здесь старый заменят новым оригинальным решением. В противном случае получим альтернативу неизвестного происхождения. Это чревато непродолжительным временем работы и даже опасно для жизни.

Подводим итоги: оставляем iPhone на зарядке на ночь

Практика показывает, что большинство из нас меняет iPhone не реже одного раза в пару лет. Некоторые предпочитают покупать все номерные модели, а другие останавливаются на прокачанных s-версиях смартфонов Apple.

Даже при самой интенсивной эксплуатации, которая будет включать регулярную ночную зарядку iPhone блоком питания от iPad, за это время аккумулятор все еще сохранит свои свойства на приемлемом уровне.

Тем не менее, если есть желание отдать iPhone кому-то из членов семьи после покупки нового, удачно продать его на вторичном рынке или оставить в качестве дополнительного мобильного устройства, лучше следовать простым правилам:

  • не оставляйте iPhone на зарядке на всю ночь
  • старайтесь не заряжать iPhone блоком питания от iPad
  • держите заряд устройства на уровне 40-80%
  • если оставляете смартфон на зарядке на ночь, обеспечьте ему нормальную теплоотдачу
  • заряжайте iPhone фирменным блоками питания Apple или брендовыми аналогами Belkin или Griffin
  • вовремя меняйте старые аккумуляторы на новые в официальных сервисах Apple — лучше сразу после 500 циклов перезарядки

От себя хочу добавить, что можно и не морочить голову соблюдением возможных правил, а пользоваться iPhone с удовольствием. Стоимость замены аккумулятора не стоит таких хлопот.

поста:

(4.71 из 5, оценили: 7)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/722077

Как правильно и безопасно снимать клеммы с аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор – это устройство, необходимое для запуска двигателя и работы различных электроустройств машины.

В ряде случаев возникают такие ситуации, когда автовладельцу требуется снять АКБ с машины, но при этом водитель попросту не знает, как правильно это сделать.

Дело в том, что необходима правильная последовательность действий, чтобы исключить поражение током и какие-либо проблемы для электропроводки в автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как правильно снимать аккумулятор с автомобиля.

Что потребуется для такой работы

В первую очередь потребуется подготовить соответствующие инструменты, что позволит провести такую работу правильно и безопасно. Для демонтажа аккумулятора с автомобиля необходимо следующее:

1) ветошь или различные тряпки;

2) гаечный ключ для снятия закрепленных на электродах клемм;

3) резиновые перчатки, что исключит поражение кожи электролитом.

При правильном снятии клеммы с аккумулятора полностью исключается поражение током, но при этом не лишним будет позаботиться о наличии резиновых или тканых перчаток, которые защитят от электролита. Такая соляная кислота может проступать через неплотно прикрученные крышки банок, попадая на кожу она приводит к раздражению и химическим ожогам.

Необходимо помнить о следующих правилах по переноске, демонтажу и хранении аккумулятора:

1) аккумулятор не следует хранить в помещении с низкими температурами;

2) АКБ запрещается класть на бок, переворачивать, ударять или бросать;

3) клеммы следует аккуратно скручивать гаечным ключом, но никак не срывать силой.

Следует бережно относиться к аккумулятору, так как возможные повреждения корпуса приводят к потере герметичности АКБ. В результате из батареи начинает просачиваться соляная кислота, а использовать аккумулятор, по сути, становится невозможным.

Как снимать аккумулятор

Снимать аккумулятор с автомобиля необходимо исключительно при заглушенном двигателе. Также рекомендуется по возможности отключить все потребители электроэнергии, что снизит нагрузку на сеть. А вот если попытаться снять клеммы при заведенном двигателе, то подобное может привести к серьезной неисправности электросистем, в том числе установленной охранной сигнализации, после чего машину будет невозможно завести и необходимо ввести её на эвакуаторе в сервис.

Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что необходимо первоначально снимать минусовую клемму, а затем лишь плюс. Однако профессиональные автомеханики утверждают, что с точки зрения АКБ какой-либо разницы, какую клемму первой снимать с аккумулятора не существует. Если же исходить из удобства такой работы, то проще сначала убрать минусовую клемму, которую отводят в сторону и фиксируют, лишь после этого начинают демонтаж плюса.

Придерживаясь такой очередности работы, можно полностью исключить вероятность короткого замыкания, если плюсовой провод случайно коснется металлических элементов автомобиля со снятым минусом. Впрочем, если используются специальные защитные колпачки на клеммы, то заострять своё внимание на том, какие первые отсоединять провода не потребуется.

В каждом конкретном случае аккумулятор располагается в различном месте, у отдельных автомобилей в подкапотном пространстве, у других – в багажнике, а у третьих надо демонтировать заднее сиденье, чтобы получить доступ к АКБ.

  Открутив фиксатор и сняв клеммы, можно аккуратно достать аккумулятор, при этом не следует его болтать или переворачивать на бок.

Батарею нужно опустить на землю или поставить на ровную поверхность, после чего можно приступать к замене аккумулятора или проверке его на заряд.

Выводы

Соблюдая простейшие правила безопасности, можно без каких-либо проблем правильно снять аккумулятор с машины, не повредив при этом свинцовые пластины внутри АКБ. Для такой работы потребуется простейший ключ и холщовые или резиновые перчатки. Какой-либо разницы в том, отключать ли первой плюсовой или минусовой провод нет, в особенности если автовладелец сразу надевает на клемму защитный колпачок.

10.06.2019

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_pravilno_i_bezopasno_snimat_klemmy_s_akkumuljatora_avtomobilja

Что делать в ситуации, когда вздулся автомобильный аккумулятор

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Раздутая батарея АКБ в авто становится следствием разных факторов. В большинстве случаев заметно выпирают бока того автомобильного источника питания, который успел хорошо поработать в течение длительного времени. Изменению формы способствует выделяющийся из раствора электролита газ, так как внутри корпуса проходят нежелательные химические реакции.

Три из четырёх раздутых аккумуляторов являются жертвами внешних температурных воздействий, как от значительного нагрева, так и от существенного переохлаждения.

Начинающие водители беспечно бросают свои автомобили во время палящего зноя под прямыми солнечными лучами. В такой ситуации следует ожидать быстрого перегрева бортового источника питания и скорого выхода из строя. Чаще всего в таких обстоятельствах страдает продукция бюджетного или экономного ценового сегмента или низкокачественные подделки популярных брендов АКБ.

Не в лучших условиях окажется батарея, оставленная на сильном морозе. Перемерзший электролит изнутри разорвёт металлическую оболочку и пластиковый каркас. Если такое произошло, то автомобилисту следует подумать о покупке иной марки АКБ, так как данная модель оказывается неподготовленной к региону и его погодным условиям. Производитель всегда в инструкции по эксплуатации указывает рекомендованный температурный интервал для нормальной эксплуатации.

Виновником раздутия в определённых случаях оказывается конденсат. Эти капли формируются из-за частых перепадов температур. Скапливающаяся в достаточном количестве влага нарушает химические реакции, что повышает риск распирания корпуса.

Внутрь может проникать не только конденсат, но и иные посторонние жидкости. Этому способствует разгерметизация отдельных банок. Подобные обстоятельства также негативно сказываются на прохождении необходимых реакций.

Выпячивание боков случается и по причине механического повреждения корпуса. Причиной бывают падения батареи или самостоятельное неаккуратное вскрытие по какой-то причине.

Рекомендуем избегать сознательного повреждения корпуса АКБ, чтобы не вывести источник питания из рабочего состояния.

Произойти вздутие может по причине того, что аккумулятор отслужил свой срок и выработал все внутренние ресурсы. В зоне риска находятся приборы, эксплуатируемые более 4–5 лет. Срок эксплуатации зависит от условий, в которых пребывала батарея.

Изменение формы иногда происходит по причине подключения нештатного зарядного устройства. Выдаваемый ток или напряжение не соответствуют тем значениям, на которые рассчитывал производитель АКБ. Также причины нередко скрываются в перепадах напряжения или возникновении короткого замыкания.

Если автовладелец приобрёл источник питания для своего авто от неизвестного бренда или в неизвестной торговой точке, то не стоит исключать наличие производственного брака у подобного товара. Фактор проявляется быстро, поэтому рекомендуем обратиться к продавцу для замены на работающий аналог.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.

Источник: https://remam.ru/elektrik/vzdulsya-akkumulyator-avtomobilya.html

Нужно ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора? |

Источник: https://carbatt.ru/nuzhno-li-otkryvat-banki-pri-zaryadke-avtomobilnogo-akkumulyatora

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Зимой многие водители заносят аккумулятор домой. В основном это делают, чтобы просто отогреть батарею. Теплый аккумулятор легче запустит двигатель в морозное утро. Но это не всегда помогает.

Поэтому следует знать, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома. Известно, что заряжать аккумуляторную батарею следует в теплом и хорошо проветриваемом помещении. Температура должна быть комнатной, примерно +22 градуса.

При такой температуре электролит в АКБ лучше проводит ток.

Проветриваться помещение должно потому, что при зарядке активно выделяются газы. О том, что они очень вредны, знают все. Но при соблюдении техники безопасности, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в квартире? Делать это лучше на балконе, если он теплый. Если зарядка происходит в закрытом помещении, то следует открыть окна.

Для аккумуляторной батареи требуется периодическая подзарядка

Опасность при зарядке

Работники медицинских учреждений единогласно утверждают, что заряжать аккумулятор в домашних условиях опасно. Это связано с активным выделением опасных паров и газов. Они оседают на мебели. И потом долгое время оказывают пагубное влияние на здоровье. Эти газы еще и взрывоопасны. Выделяемый сероводород воспламеняется от малейшей искры.

Взрыв может случиться даже при снятии клемм зарядного устройства. Для этого аккуратно подцепляем и снимаем их, когда заряжаем аккумулятор. Если АКБ обслуживаемый, обязательно откручиваем заливные пробки, но не снимаем их. Так будет меньше парить. В необслуживаемых батареях предусмотрены специальные вентилируемые отверстия и адсорберы.

Испаряемая жидкость в них обратно конденсируется.

Ошибки при зарядке

Кто впервые столкнулся с зарядкой АКБ, часто допускают стандартные ошибки. Рассмотрим самые распространенные из них:

  1. Использование открытого огня рядом с заряжающимся аккумулятором. Это грозит воспламенением паров и разрывом батареи. Также пострадать можно от брызг кислоты, если взрыв сильный.
  2. Закрытые пробки при зарядке. Если АКб имеет пробки, их следует открыть. При пренебрежении этим, образуется избыточное давление внутри корпуса. Может нарушиться герметичность аккумулятора.
  3. Подключение к устройству под напряжением. Перед зарядкой следует обязательно проверить, включено зарядное устройство в сеть или нет. Если не включено – тогда подключать клеммы к аккумулятору.
  4. Установка слишком высокого тока заряда. Опасно ли заряжать большим током? Да, он не должен превышать 10% от емкости батареи. Если установить ток выше, то возможно осыпание активной массы и быстрый выход из строя АКБ.

Не допуская подобных ошибок, заряжать аккумулятор можно вполне безопасно.

При зарядке в домашних условиях необходимо предпринимать меры предосторожности

Как правильно зарядить аккумулятор дома

Первым делом его следует отогреть до комнатной температуры. Выбрать подходящее помещение, где меньше проводите время. Открыть пробки и вентиляционные заглушки, если таковые имеются. Подключить клеммы зарядного устройства к АКБ по полюсам. Включить ЗУ в сеть. Выставить нужный ток (10% от емкости батареи).

Чтобы пары не распространялись по всей квартире, можно сверху пробок положить лист бумаги. Пары будут скапливаться под ним.

Периодически нужно проверять плотность электролита. При достижении нужного заряда, выключить из сети устройство. Отсоединить клеммы не допуская искрения. Проветрить помещение и дать отстояться АКБ.

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Можно ли аккумулятор ложить на бок
05.01.201710.01.2017

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Итак, случилась неприятность – вы вышли из дома, собирались на работу – а машина не завелась, не просто не завелась, эта подлая железка даже не сделала попыток. Выясняя причины — вы обнаружили замерзший в лед аккумулятор.

Причина замерзания электролита всего одна – потеря плотности. Вот табличка с плотностью электролита и температурой его замерзания:

Если вы не обслуживали батарею, вероятность столкнуться с такой неприятностью довольно высока.

Заряжать можно только полностью отогретый аккумулятор

Последовательность действий:

  • снимаем батарею и несем её в тепло;
  • ожидаем разморозки батареи;
  • заражаем батарею;
  • выводим плотность;
  • ставим батарею на автомобиль и наслаждаемся.

Как зарядить батарею в домашних условиях у нас на сайте есть отдельная статья, в ней же рассматривается доведение плотности.

Как быстро разморозить батарею?

Ни для кого не секрет что полностью замерзший аккумулятор, стоя у батареи отопления, оттает примерно за 14-16 часов. Если поставить его в тазик с горячей водой тот же результат будет за 3-4 часа!

Соответственно многие дают вредный совет – поставить батарею в тазик с горячей водой! Делать так не следует, так как из-за большого перепада температур пластик батареи может треснуть!

Если хочется быстро растопить лед в аккумуляторе, то помните — воду надо менять! Сначала ставим в холодную воду, спустя время  меняем на воду теплее и так далее. Торопятся, как известно только в трех случаях, и разморозка аккумулятора к ним не относиться.

Если вы ставите аккумулятор в тазик – следите за тем, чтобы вода не попала внутрь батареи, не надо заливать батарею «с головой».

Мы надеемся, что прочитав статью, вы не будете ставить на зарядку замерзший аккумулятор, а сначала разморозите его, а потом зарядите по всем правилам.

Помните — даже если батарея замерзла, это не повод её выбрасывать (вероятность, что она еще послужит, очень высока, хотя конечно заморозка здоровья ей не добавляет). Неприятное исключение составляют лишь керамические батареи — если они замерзли, их только в утиль, так как при замерзании, пластины в них растрескаются.

Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/elektrika/mozhno-li-stavit-na-zaryadku-zamerzshij-akkumulyator/

Можно ли масляный обогреватель класть на бок

Можно ли аккумулятор ложить на бок

 Если в вашем доме не установлено автономное отопление, то с наступлением осенних холодов придется задуматься об источнике тепла — например, масляном радиаторе. Зная, как выбрать масляный обогреватель, вы сможете обеспечить себе обогрев комнат на много лет вперед. По крайней мере, в те некомфортные периоды, когда центральное отопление еще не начало или уже закончило выполнять свои функции.

Когда вы, покупатель, входите в магазин, продающий бытовую технику, вас встречают разговорчивые продавцы и стройные ряды радиаторов, внешне очень похожих один на другой. Если слушать консультанта, то можно сделать вывод, что каждая из представленных моделей масляного радиатора — лучшая. А самые лучшие — самые дорогие. Так ли это? По каким критериям стоит выбрать масляный обогреватель?

Как устроены масляные обогреватели

Гораздо легче вычислить важные критерии масляного обогревателя, если знать его устройство.

Основа обогревателя — ТЭНы, погруженные в минеральное масло. Масло залито в плоские секции, чтобы тепло эффективнее передавалось воздуху помещения. Для хорошей работы важны следующие параметры:

  • Мощность прибора. От этого параметра зависит площадь, которую устройство способно обогревать. Для небольших помещений достаточно 1,5 кВт, но лучше сразу купить более мощное устройство, мощность которого составляет от 2 до 2,5 кВт и позволяет подогревать до комфортной температуры воздух в комнатах средней и большой площади. Обычно мощность масляного радиатора рассчитывают по простой формуле: на 10 м² требуется мощность 1 кВт. В этой формуле подразумевается, что потолки в комнате не выше 3 м.
  • Количество секций. Чем их больше у масляного радиатора, тем эффективнее будет происходить нагревание воздуха.
  • Толщина и ширина секций. Более узкие и тонкие секции быстрее нагреваются и быстрее отдают в воздух тепло. В толстых и широких секциях масло нагревается дольше, но и остывает медленнее. Для моделей с толстыми секциями требуется большая мощность нагрева, соответственно увеличится расход энергии.
  • Количество масла, залитого внутрь секций. Если большой масляный обогреватель оказывается относительно легким, это дурной признак: значит, в него залито мало масла. Недостаточное количество теплоносителя делает устройство менее долговечным и менее эффективным. На вес радиатора влияет и толщина металлических стенок: чем они толще, тем лучше. Отсюда вывод: лучше выбрать более тяжелые модели.
  • Наличие защиты от перегревания. Это обязательное условие. Иначе устройство может перегреться и вызвать пожар, особенно, если мощность достаточно велика.
  • Наличие регулировки температуры нагрева. Это необязательно, но желательно. Лучше выбрать модель, которую можно включать как минимум в 2-4 рабочих режимах, регулируя его мощность.
  • Наличие колесиков для перемещения обогревателя по квартире. Лучше выбрать обогреватель, у которого колесики прорезиненные: это убережет пол от царапин и сделает передвижение менее шумным.

Необязательные, но полезные функции

Наличие дополнительных функциональных возможностей обязательно будет связано с повышением стоимости прибора. Нужны ли вам дополнительные функции — решайте сами, но некоторые из них действительно полезны.

  • Вентилятор. Наличие встроенного вентилятора даст возможность прогреть помещение за гораздо более короткое время. Правда, это добавит не только тепла, но и шума: вентиляторы бесшумно не работают.
  • Емкость для воды. Если продавец будет убеждать вас, что масляный радиатор не сушит воздух — не верьте. Он или искренне заблуждается, или врет. Любое нагревательное устройство снижает содержание влаги в воздухе. Пониженная влажность вызывает массу неприятных последствий. Решая, как выбрать масляный радиатор практичнее и функциональнее, примите это во внимание. Иначе придется выбрать еще и увлажнитель воздуха в соседнем отделе.
  • Дистанционное управление. Это функция для лентяев, чего уж греха таить И возможность терять еще один пульт управления. Но выключить не нужный уже масляный обогреватель прямо из-под одеяла, не вставая — тоже удовольствие. Вполне понятно нежелание лишать себя таких небольших удовольствий.
  • Держатели для сушки белья. Развешивать для просушки вещи просто на самом устройстве нельзя: это затрудняет циркуляцию воздуха и может привести к перегреву обогревателя. А если повесить влажное после стирки белье на специальные планки-держатели, то это будет безопасно и удобно.
  • Термостат и система регулировки степени нагрева. Просто полезно и удобно.
  • Длинный сетевой шнур. Не рекомендуется включать масляный обогреватель в сеть через удлинители. Поэтому лучше выбирать модели с длинным шнуром, который можно спрятать в специальный осек при необходимости.
  • Таймер. Его наличие позволяет запрограммировать включение прибора так, как вам удобно.

Дополнительные советы покупателю

Масляный обогреватель — устройство достаточно простое, но все-таки лучше покупать товары от известной фирмы-производителя с хорошей репутацией. По крайней мере, вам обеспечат нормальное гарантийное и постгарантийное обслуживание в хорошем сервис-центре. Наиболее известные фирмы, производящие масляные обогреватели: DeLongi, Polaris, Ballu, Heller и др.

  • Не включайте масляный обогреватель в ванной или других помещениях, в которых может быть повышена влажность воздуха.
  • Не храните масляный обогреватель на балконе или в любом другом неотапливаемом помещении, таком, как сарай, терраса, гараж.
  • Не оставляйте горячий радиатор в комнате с маленькими детьми. Поверхность работающего прибора нагревается до 150°С и прикосновение может вызвать ожоги. Лучше приобрести специальные защитные экраны, которые как сетчатые щиты закрывают поверхность, не мешая циркуляции воздуха.
  • Лучше взять прибор, мощность которого слегка перекрывает необходимые вам параметры. Обогреватели — устройства длительного пользования, лучше иметь запасную мощность на случай необходимости. Не стоит выбирать модели, мощность которых минимальна.

Источник: https://stroyka.radiomoon.ru/mozhno-li-masljanyj-obogrevatel-klast-na-bok/

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Можно ли аккумулятор ложить на бок

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы.

Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть.

А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.
  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).
  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(20

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/nuzhno-li-otkruchivat-probki-akkumulyatora-pri-zaryadke-i-kak-eto-sdelat-obyazatelno-k-prochteniyu.html

Можно ли класть стиральную машину на бок при ремонте?

» Техника »

Вопрос знатокам: Примерно во время отжима из под машины появляется вода. Верхнюю часть разобрал ,все в норме. Можно положить машину на бок чтобы посмотреть в районе насоса? Кто подскажет откуда может протекать? Все остальное работает в норме. Машина ARISTON AVSL 105.

5 лет.

С уважением, Геннадий Комисаренко

Лучшие ответы

Можно ложить, только аккуратно. Может подтекать барабан, особенно если он пластиковый, также может течь шланг, идущий от барабана к помпе, и собственно сам узел помпы.

прежде чем ложить, уше слить всю оставшуюся воду через фильтр а потм спокойно ложить на бок, но не верх ногами

было такое у меня купил в сервисе помпу новую с герметиком поставил все ок

вода может капать всю стирку и накопившись за 2 часа выйти из под машины

Класть машинку можно на любой бок, но чтобы потом не было проблем нужно через верх определить, где находиться пресостат (круглый приборчик с проводами, может быть овальный, но всегда к нему подходит тонкая трубочка) . И положить им к верху, чтобы вода в него не затекла. В крайнем случаи, после ремонта, нужно снять трубочку с пресостата и пробуть её, в противном случаи в 50% машинка перелевает воду.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Машинке это вряд ли повредит (даже наоборот), ванне тоже А вот бачку может со временем «поплохеть»Ждите 3-го)

У меня 12 лет так стоит — правда между стенкой и ванной — все хорошо). Но вдруг есть другие примеры.)

Нельзя. Создаёшь внутреннюю сильную вибрацию Выкинешь скоро..

если бы мы свою не закрепили (на 3кг), она бы давно оторвалась бы от всех коммуникаций и ускакала бы в неизвестном направлении. У мамы на 6кг стоит на месте, как миленькая, даже не дёргается. Смотрите по своей сами. если очень скачет, — бачку можете навредить:)
Может, от машинки зависит. Говорю же — у мамы не скачет, спокойно стирает-отжимает. Если ваша спокойная, — ничего не случится.

бред.. пола нужны монолит. и регулировка машинки.. а оптимальная модель с прямым приводом.. у меняLG..НА КУХНЕ.. ПОЛ ПЛИТКА.. ТОЛЬКО РЕЖИМ ОТЖИМА СЛЕГКА СЛЫШУ.

Бягом в маркет, где производилась покупка. Спокойно и не теряя самообладания показываете гарантийный талон, чек и причину вашего недовольства. О вашей горизонтальной транспортировке тактично умалчиваете — заводской брак.

Перевозить стиральные машинки стоит только вертикально! Барабан подвешен на растяжках, которые расчитаны на амортизацию в стоячем положении, при наклонах бак мог легко получить «контузию» от тряски.

В идеале он крепится двумя-четырьмя монтажными болтами со специальными резиновыми прокладками для жесткости при транспортировке, а в ходе установки и подключения машинки эти болты снимаются. Но не все производители так поступают.

Если покупка свежая, то срочно ее меняйте. На провокации не поддавайтесь.

Если бак не пластиковый, то трещины не могли возникнуть в результате неправильной перевозки. А вообще перевозить и холодильники и стиральные машины надо в вертикальном положении, чтобы проблем с барабаном не было. Он ведь отцентрирован. А доказывать, что бак треснул не по вашей вине надо через независимую экспертизу, чтобы она доказала, что это брак заводской.

Я думаю что это не обязательно. Мы перевозили в новую квартиру и холодильник, и стиральную машину в легковой автомошине. Заднее сидение складывали и просто всё ложили. Всё работает как часы. В вашем случае искать причину надо в другом.

имея опыт переездов, и некоторую техническую грамотность, ВСЕГДА храню «транспортные болты», которыми производители фиксируют баки стиралок, компрессора холодильников, каретки принтеров и сканеров и т. д. , и т. п. . не сложно их держать вместе с паспортами на технику (если она вам не безразлична) .

Перед транспортировкой подвижные агрегаты ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИКСИРУЮТСЯ! Мой древний холодильник пережил до десятка переездов, даже без болтов — проволокой стягивал фиксирующие пружины, а между болтающимися трубками вкладывал паролон и картон.Любой специалист, открыв «больную железку», сразу увидит где и чем она «поймала пинок» не зависимо от положения транспортировки.. .

Так что не верьте советам, и не пытайтесь «делать лицо» в сервисе или магазине! Как технарь, уверяю — производственный брак НЕВОЗМОЖНО перепутать с приобретенной проблемой, а специалист ВСЕГДА по результатам найдет ПРИЧИНУ!.. .

Ну и по закону, если вы сами везли, и сами установили — с продавца снимается ВСЯ ответственность, за исключением случая заводского брака. Если устанавливал мастер — давите его, т. к. он мог (да и должен был) обнаружить при установке хоть брак, хоть повреждение (либо стать его автором).

это может из-за неправильной транспортировки, Чибисов николай прав, везде есть транспортировочные винты, в инструкции указано какие болты надо вывернуть после транспортировки новой машинки ( обычно 3 или 4 болта сзади)

Грузоперевозки недорого, переезд с грузчиками, вывоз мебели s gruzim61 /

Источник: https://dom-voprosov.ru/tehnika/mozhno-li-klast-stiralnuyu-mashinu-na-bok-pri-remonte

Чиним LiPo аккумулятор

Публикатор:  konst

Внимание! Эта статья отражает личное мнение и опыт автора и не рекомендуется к повторению! Если у вас есть подозрение, что есть замыкание между пластинами в банке аккумулятора — утилизируйте банку (или весь аккумулятор, если опасаетесь его разбирать) и приобретите новый!
Все действия указанные в статье выполняются на свой страх и риск!

Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.

У меня загибало аккумулятор на 30-40 градусов, лечил — простым разгибанием в обратную сторону, проблем с последующей зарядкой или токоотдачей при полетах — не было.

Дело в том, что у LiPo аккумулятора электроды сделаны из тонких алюминиевых пластинок, на аноде литий связан углеродом, а на катоде LiCoO2 или LiMnO4. Аккумулятор можно разобрать и он не воспламенится, причем — вне зависимости от того, заряжен он или нет. Если пробить LiPo гвоздем, то пойдет «белый дым», можно полить водой — дым будет идти сильнее, может возгореться, на в 90% этого не происходит. Если дым поджечь — то он будет гореть.

Взорвать аккумулятор можно только перезарядом (заряжать после того, как аккумулятор наберет 4.2 Вольта на банку), если замкнуть пластины (пробив гвоздем) между собой во время зарядки, то возгорание может случится, но взрыв — нет.

Пробил LiPo аккумулятор

Самый правильный подход — разобрать и удалить пробитую банку, аккумулятор собрать с меньшим количеством банок. Этот подход гарантирует 100% работу LiPo в дальнейшем.

Если пробой был не большим, платины не повреждены, то (на свой страх и риск) можно снять термусадку, заклеить пробитое место скотчем и им же замотать место заплатки. Затем одеть и устадить новую термоусадочную трубку. У меня починенные таким образом LiPo трудятся не один год.

Вздулся аккумулятор

Тут два варианта решения, первый — проколоть иглой вздувшуюся банку LiPo, спустить вздутие, заклеить скотчем, обмотать скотчем. 

Такой способ такой способ восстановления аккумулятора прост и доступен, но не защищает от последующего вздутия. Я применял его неоднократно, от прокола LiPo не загорается, это показано на видео выше.

Дополню пункт про протыкание — речь идет только о герметизирующей оболочке, которая вздута и отстает от пластин! Если пластины не замкнуты, то воспламенения быть не может! Просто нечему воспламеняться!

Пары лития начинают выделяться только при перезаряде выше 4.2 Вольта на банку или коротком замыкании анода и катода между собой!

Я по весне дофига LiPo`шек протыкал гвоздем, простреливал из воздушки и тд. Хотел снять шокируеще видео — аккумулятор взрывается!!! Причем в воздухе, разнося квадрокоптер в полете :-) Но ничего не вышло еще на уровне тестов LiPo — ну не хотят они взрываться при пробое!

А ставить петарды в дрон и выдавать их взрыв за LiPoшный — не спортивно. Так идея для ролика и не получила воплощение

Есть и более трудоемкий, но гораздо более правильный способ восстановления вздувшихся LiPo аккумуляторов. Эту технологию я подсмотрел у kinshas`а, фото его.

Известно, что аккумуляторы в жестком корпусе менее подвержены вздутию, лучше отдают токи на максимальных оборотах и дольше живут. Так что — необходимо сделать жесткий корпус для LiPo аккумулятора. Эта технология подходит и для новых аккумуляторов, в самодельном жестко корпусе они будут жить дольше и летать лучше.

Первое что необходимо — снять родную термоусадку, она будет только мешаться. Затем, прикладываем текстолитовые пластины по краям банок и зажимаем в струбцины. Зажимать надо сильно но так, что бы вздутие не порвало банки и не развальцевало боковую закруткту.

Эта конструкция кладется в морозилку на час, через час — достаем, вздутие уже уйдет и поджимаем струбцины. Автор методики даже струбцины ломал, я сжимал тисками, так что бы — «совсем не крутится, но сдуру можно и еще».

Затем кладем еще на час-полтора в морозилку. Пока аккумулятор морозится, подготавливаем пластины, хорошо подходят дюралевые толщиной 0.5-1 мм, дюраль жесткая и вязкая. Можно использовать стеклотекстолит — он прочный на излом и жесткий. Подходит и алюминий, неплохие пластины-накладки получаются из баллончика от пены для бритья.

На пластины клеится двухсторонний скотч, аккумулятор достается из морозилки, протирается от влаги и наклеиваем пластины на бока LiPoшки.

Теперь используя армскотч заматываем аккумулятор. Лучше мотать узким скотчем, его проще натянуть. Мотается в 2 слоя. По окончании одевается термоусадка (например прозрачная, как на фото) и усаживается с помощью фена или горелки.

Такой самодельный жесткий корпус благоприятно влияет на токоотдачу и продолжительность жизни не только вздувшийся LiPo, но и нового аккумулятора.

Если LiPo переразрядился и не заряжается

Компьютеризированные зарядные устройства проверяют напряжение перед стартом зарядки, это сделано для того, что бы не взорвать поставленный, к примеру, 2S LiPo при выставленном на заряднике 3S. Ведь если 2S заряжать до 12.6 Вольта, то получится 6.3 Вольта на банку, а это чревато взрывом (перезаряд выше 4.2 Вольта).

За отметку минимального напряжения берется 2.9-3 Вольта на банку. Если вы потерли дрон и аккумулятор сел пока вы искали квадрокоптер в течении пары дней, то его можно восстановить.

Для этого подключаем LiPo к зарядке и выбираем «Тип аккумулятора — NiCd» можно и NiMh выбрать, включаем зарядку и смотрим, как только напряжение станет выше 3 Вольт на банку (6 для 2S, 9 для 3S, 12 для 4S и тд), останавливаем заряд, выбираем стандартный для аккумулятора режим зарядки.

Лучше всего — проверить аккумулятор через балансирный разъем побаночно и заряжать только «просевшую» банку.

Как видите — починка LiPo аккумулятора это весьма простое дело!

Материалы для ремонта LiPo аккумуляторов

Тонкий 2-х сторонний скотч дешевле брать в магазинах хоз товаров или в канцелярских отделах.

1m Transparent Lipo Battery
Купить: BangGood, AliExpress 5CM x 5M Waterproof
Купить: BangGood, AliExpress

Константин, Обзор квадрокоптеров

Источник: http://quad-copter.ru/repair-lipo.html

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

  1. герметичные;
  2. заправляемые.

Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель. Полученный гель и заполняет пространство батареи.

Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

  • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
  • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом. Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен. Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

  1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
  2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
  3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
  4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
  5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
  6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

В этом видео показана зарядка необслуживаемого аккумулятора:

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

  • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
  • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
  • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

Об отличиях этих видов аккумуляторов рассказывается в этом видео:

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

  1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
  2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
  • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
  • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
  • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

  • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
  • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
  • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
  • Возможен взрыв батареи.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Для бесперебойного питания используются четыре разновидности накопителей:

1. Стартерные автомобильные батареи, требующие проверки уровня электролита единожды в год и добавления дистиллированной воды по необходимости. 2. Стартерные автомобильные аккумуляторы необслуживаемые герметичные. 3. Стационарные батареи типа AGM.4. Стационарные аккумуляторы типа GEL.

Последних две разновидности аккумуляторов можно устанавливать в жилых помещениях, а срок эксплуатации достигает 12 лет.

Absorptive Glass Mat (AGM) – распространенная технология, в которой применяется пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом, что позволяет добиться его состояния без жидкости.

Gelled Electrolite (GEL) – технология изготовления аккумуляторов, в которых состояние электролита напоминает гель. Данная субстанция получается путем добавления в него кремния. Это и есть т. н. гелевые аккумуляторы. Гелеобразный электролит в них позволяет достичь полной непроницаемости, а выделение газов осуществляется внутри разветвленной пористой системы геля. Такая технология позволяет свести обслуживание гелевого аккумулятора к нулю.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы

Во-первых, гелеобразный электролит не вытекает, что делает аккумулятор более безопасным и устойчивым к вибрациям. Данное качество позволяет устанавливать батарею вертикально.

Во-вторых, в отличие от кислотного электролита гелевый не разлагается, не кристаллизуется и коррозия не касается анодных пластин.

В-третьих, гелевый аккумулятор позволяет использовать его в нестандартных погодных условиях, к примеру, при –35 или при +50 градусах, а также во влажной среде.

В-четвертых, отлично держит кратковременный глубокий разряд.

В-пятых, активный материал, который используется в GEL аккумуляторах, увеличивает их емкость и сохраняет ее на стабильном уровне, что увеличивает срок эксплуатации батареи.

В-шестых, гелевый аккумулятор не выделяет газы, что в свою очередь снижает потерю массы электролита, а производительность аккумулятора возрастает.

Минусы

Эффективность рекомбинации газов в аккумуляторах со сгущенным электролитом несколько меньше (около 97%), чем в аккумуляторах типа AGM, в которых она превышает 99%.

Подвижность ионов из-за более плотной среды имеет более низкий показатель, что в свою очередь сказывается характеристике заряда-разряда гелевых аккумуляторов. Более того, при набросе нагрузки может прослеживаться частичный провал в напряжении, что приводит к активизации автоматики, защиты и неадекватному поведению всего оборудования.

Любой гелевый аккумулятор не переносит даже непродолжительного короткого замыкания. К примеру, при секундном замыкании двух полюсов обычным гаечным ключом, автомобильный гелевый аккумулятор моментально выйдет из строя.

При заряде гелевого аккумулятора током более 0,2 С10 возникает угроза «вспучивания» геля, так как эффективность рекомбинации меньше, а теплопроводность ограничена.

Высокое внутреннее сопротивление не позволяет снимать с гелевых аккумуляторов большие токи.

О некоторых особенностях автомобильных гелевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика:

Зарядка гелевого аккумулятора

Сфера использования гелевых аккумуляторов простирается от автомобиля, сельхоз и мотто техники и солнечной батареи до многочисленных бытовых приборов. В правила эксплуатации гелевого аккумулятора входит и правильный заряд.

Когда устройство длительное время находится в простое, номинальная емкость медленно теряется и так же постепенно испаряется электролит. А так как гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых, то чаще всего их отправляют на свалку.

Однако, если гелевые аккумуляторы «умерли» не до конца, есть способ их «оживить». Вначале нужно провести тест, который покажет, есть ли шансы на выживание. Примечательно, что все это можно сделать своими руками.

Тест

Снять аккумулятор с устройства и замерить вольтметром остаточное напряжение. Если показатели не упали ниже 9 В, значит реанимировать батарею возможно. Нормальное напряжение колеблется в диапазоне 12,6-13,4 В.

Ремонт и восстановление

Инструментом с острым концом снять пластину или заглушки на верхней панели (зависит от типа АКБ).

Снять пробки с отверстий для залива.

Двухкубовым одноразовым шприцом набрать дистиллированную воду и при помощи иглы маленькими порциями заливать в отверстия, пока жидкость не покажется на поверхности. Дать отстояться около 3-х часов. Если вода полностью впиталась, добавить еще.

Затем, не закрывая заливные отверстия, подключить гелевую батарею к зарядному устройству, следя чтобы напряжение держалось на уровне 14-14,4 В, а величина тока не превышать 1/10 от емкости батареи. К примеру, при емкости 7 А/ч заряд тока должен быть не более 0,7 А. Превысив величину тока можно испортить гелевый аккумулятор, раздув его окончательно.

После заряда и периода отстоя должно получиться напряжение в пределах 12,6-12,8 В, тогда восстановление можно считать состоявшимся.

Отключить гелевый аккумулятор от зарядки, вытереть насухо «ловушки», закрыть резиновыми пробками и зафиксировать крышку верхней панели при помощи клея или скотча.

Для наглядности можно посмотреть видеоролик как восстановить гелевый аккумулятор:

Советы

Нужно обязательно контролировать вытекающий у заливных отверстий электролит: собирать шприцом и не допускать его выливания на борта корпуса аккумулятора.

При отсутствии прибора для зарядки, гелевая батарея присоединяется к клеммам прибора, на котором она был установлена. Остается включить прибор в электросеть.

После процедуры восстановления гелевого аккумулятора не рекомендуется класть его на бок или опрокидывать вверх тормашками.

Советы по эксплуатации

Прежде всего, нужно придерживаться правил указанных в эксплуатационном листке.

Также рекомендуется тренировать гелевый аккумулятор каждые 10 дней.

Каждые 2-3 года проводить ревизию, т.е. разбирать батарею и заправлять дистиллированной водой.

Все эти действия могут значительно увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

Источник: https://avto.pro/autonews/geleviy_akkumulyator-20150317/

Можно ли оставлять iPhone на зарядке на ночь

Почти все мы используем свои iPhone целый день напролет, а перед сном ставим заряжаться на ночь.

Так как Apple тщательно скрывает техническую информацию об аккумуляторах, разбираемся с ситуацией на основании комментариев экспертов и личного опыта.

Спасибо за помощь в подготовке материала друзьям из re:Store

Как iPhone реагирует на длительную зарядку

Мнение по поводу вреда длительной зарядки смартфонов остается популярным, хотя Apple и другие производители давно снабдили аккумуляторы специальными контроллерами, которые перекрывают поток энергии на уровне 100%.

Специалист компании Anker, которая занимается зарядными устройствами, Эдо Кам­пос убежден в его ошибочности.

Тем не менее, даже в пассивном режиме и с выключенным экраном мобильные устройства все еще разряжают аккумулятор. Это связано с необходимостью поддержания сигнала сотовой сети, других беспроводных протоколов и программными процессами, которые работают в фоновом режиме.

Получается, девайс разряжается до 99% и снова открывает путь потоку энергии для пополнения аккумулятора до 100%. Нагрузка на блок питания минимальна, поэтому утром он совсем холодный — и кажется, что давно перестал работать.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов, которые используются в iPhone, зависит от числа циклов перезарядки. Эта техническая информация находится в открытом виде, поэтому большинство приложений для диагностики батареек берут ее для приблизительной оценки их состояния.

Но специалисты Yahoo настаивают, что из-за особенностей литий-ионной технологии аккумуляторы iPhone лучше держать в пределах 40-80% заряда. И постоянное 100%-состояние негативно отражается на сроке их жизни.

А основатель компании по производству зарядных устройств Farbe Technik Шейн Броуски настаивает, что кроме этого при длительном подключении к блоку питания устройство неизбежно нагревается. Это также не в последнюю очередь негативно сказывается на сроке жизни аккумулятора.

Поэтому при ночной зарядке iPhone нужно обеспечить устройству максимально благоприятные условия для теплоотдачи

Для этого нужно снять с девайса любые защитные чехлы и оставить его на твердой поверхности — прятать его под подушку или накрывать чем-то нельзя ни в коем случае.

Как увеличить срок службы аккумулятора iPhone

Большинство из нас используют свои iPhone без остановки. Дело в том, что смартфоны Apple настолько прочно основались в нашей жизни, что даже полчаса-час без них кажутся настоящей пыткой.

Мы регулярно получаем бесконечный информационный поток через смартфон, общаемся в социальных сетях и мессенджерах, пользуемся навигацией, слушаем музыку, работаем с документами и даже играем. Выключаем только в экстренном случае — это ошибка.

Специалисты Apple Genius настоятельно рекомендуют хотя бы раз в неделю выключать iPhone на ночь или в другой момент, когда без него все же можно обойтись. Они настаивают, что эта процедура как нельзя лучше скажется на сроке службы аккумулятора мобильного устройства.

Литий-ионные аккумуляторы лучше всего чувствуют себя, когда их заряд находится в пределах 40-80%

Поэтому регулярно разряжать его до нуля не стоит ни в коем случае — подобную процедуру нужно было проводить со старыми мобильными телефонами и другими устройствами, которые комплектовались аккумуляторами прошлого поколения.

Но и постоянная подзарядка батарейки до 100% (на всякий случай) негативно влияет на срок ее эффективного использования. Лучше стараться немного подзарядить устройство после полуразрядки с помощью внешнего аккумулятора, чем питать его от сети до предела после минимального использования.

Во время зарядки iPhone им можно пользоваться. Но это значительно увеличит время наполнения аккумулятора. Лучше подзарядить его до 80%, отключить и пользоваться до 40%. А потом повторить эту процедуру снова.

Специалист компании Ossia, которая специализируется на технологиях беспроводной зарядки, Хатем Зейне отмечает, что электричество поступает в аккумулятор в модулированном виде.

При увеличении мощности блока питания, который используется для зарядки, скорость передвижения ионов лития от полюса к полюсу увеличивается, поэтому наполнение батарейки происходит быстрее. Этот процесс негативно влияет на время жизни аккумулятора.

Поэтому использовать для зарядки iPhone блоки питания от iPad можно только на свой страх и риск. Устройство выйдет из строя из-за в два раза большей мощности вряд ли, но замена аккумулятора потребуется быстрее.

Подводя черту, Броуски настаивает, что главное в зарядке аккумуляторов — использование качественных блоков питания. Он отмечает, что лучше использовать фирменные решения от Apple или проверенные временем инструменты Belkin, Griffin и других известных брендов.

Когда нужно менять аккумулятор iPhone на новый

Проверить износ аккумулятора iPhone без сложных технических манипуляций, которые можно осуществить только после разборки устройства на профессиональном оборудовании в сервисных центрах, невозможно.

Поэтому специалисты берут усредненные показали по циклам перезарядки, которые Apple на устройствах своего производства оставляет в открытом виде.

После 500 полных циклов перезарядки аккумуляторы iPhone требуют замены

Конечно, после этих значений пользоваться устройством можно дальше. Но при этом их емкость обычно опускается ниже 80% и время автономной работы ощутимо сокращается.

Тем не менее, из данного правила могут быть исключения. Батарейка может вести себя вполне нормально и после 1500 циклов, а иногда «умирает» уже после 40. Но в последнем случае это наверняка связано с попаданием в корпус влаги или перепадами напряжения, с которыми не справилась встроенная защита.

Проверить количество циклов зарядки-разрядки iPhone проще всего с помощью приложения coconutBattery, которое бесплатно доступно для Mac. В данном случае нужна последняя вкладка программы.

Оценить батарейку iPhone также можно с помощью морозного теста. Если iPhone выключается уже после 10-15 минут, проведенных в минусовой температуре, его аккумулятор однозначно нужно менять. Нормальная «живая» батарейка должна вести себя в штатном режиме.

Тем не менее, злоупотреблять мобильными устройствами на холоде не стоит, ведь ничего полезного в таких стрессовых ситуациях нет.

Если аккумулятор iPhone пора менять, проводить эту процедуру лучше в официальных сервисных центрах Apple. Здесь старый заменят новым оригинальным решением. В противном случае получим альтернативу неизвестного происхождения. Это чревато непродолжительным временем работы и даже опасно для жизни.

Подводим итоги: оставляем iPhone на зарядке на ночь

Практика показывает, что большинство из нас меняет iPhone не реже одного раза в пару лет. Некоторые предпочитают покупать все номерные модели, а другие останавливаются на прокачанных s-версиях смартфонов Apple.

Даже при самой интенсивной эксплуатации, которая будет включать регулярную ночную зарядку iPhone блоком питания от iPad, за это время аккумулятор все еще сохранит свои свойства на приемлемом уровне.

Тем не менее, если есть желание отдать iPhone кому-то из членов семьи после покупки нового, удачно продать его на вторичном рынке или оставить в качестве дополнительного мобильного устройства, лучше следовать простым правилам:

  • не оставляйте iPhone на зарядке на всю ночь
  • старайтесь не заряжать iPhone блоком питания от iPad
  • держите заряд устройства на уровне 40-80%
  • если оставляете смартфон на зарядке на ночь, обеспечьте ему нормальную теплоотдачу
  • заряжайте iPhone фирменным блоками питания Apple или брендовыми аналогами Belkin или Griffin
  • вовремя меняйте старые аккумуляторы на новые в официальных сервисах Apple — лучше сразу после 500 циклов перезарядки

От себя хочу добавить, что можно и не морочить голову соблюдением возможных правил, а пользоваться iPhone с удовольствием. Стоимость замены аккумулятора не стоит таких хлопот.

поста:

(4.71 из 5, оценили: 7)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/722077

Как правильно и безопасно снимать клеммы с аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор – это устройство, необходимое для запуска двигателя и работы различных электроустройств машины.

В ряде случаев возникают такие ситуации, когда автовладельцу требуется снять АКБ с машины, но при этом водитель попросту не знает, как правильно это сделать.

Дело в том, что необходима правильная последовательность действий, чтобы исключить поражение током и какие-либо проблемы для электропроводки в автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как правильно снимать аккумулятор с автомобиля.

Что потребуется для такой работы

В первую очередь потребуется подготовить соответствующие инструменты, что позволит провести такую работу правильно и безопасно. Для демонтажа аккумулятора с автомобиля необходимо следующее:

1) ветошь или различные тряпки;

2) гаечный ключ для снятия закрепленных на электродах клемм;

3) резиновые перчатки, что исключит поражение кожи электролитом.

При правильном снятии клеммы с аккумулятора полностью исключается поражение током, но при этом не лишним будет позаботиться о наличии резиновых или тканых перчаток, которые защитят от электролита. Такая соляная кислота может проступать через неплотно прикрученные крышки банок, попадая на кожу она приводит к раздражению и химическим ожогам.

Необходимо помнить о следующих правилах по переноске, демонтажу и хранении аккумулятора:

1) аккумулятор не следует хранить в помещении с низкими температурами;

2) АКБ запрещается класть на бок, переворачивать, ударять или бросать;

3) клеммы следует аккуратно скручивать гаечным ключом, но никак не срывать силой.

Следует бережно относиться к аккумулятору, так как возможные повреждения корпуса приводят к потере герметичности АКБ. В результате из батареи начинает просачиваться соляная кислота, а использовать аккумулятор, по сути, становится невозможным.

Как снимать аккумулятор

Снимать аккумулятор с автомобиля необходимо исключительно при заглушенном двигателе. Также рекомендуется по возможности отключить все потребители электроэнергии, что снизит нагрузку на сеть. А вот если попытаться снять клеммы при заведенном двигателе, то подобное может привести к серьезной неисправности электросистем, в том числе установленной охранной сигнализации, после чего машину будет невозможно завести и необходимо ввести её на эвакуаторе в сервис.

Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что необходимо первоначально снимать минусовую клемму, а затем лишь плюс. Однако профессиональные автомеханики утверждают, что с точки зрения АКБ какой-либо разницы, какую клемму первой снимать с аккумулятора не существует. Если же исходить из удобства такой работы, то проще сначала убрать минусовую клемму, которую отводят в сторону и фиксируют, лишь после этого начинают демонтаж плюса.

Придерживаясь такой очередности работы, можно полностью исключить вероятность короткого замыкания, если плюсовой провод случайно коснется металлических элементов автомобиля со снятым минусом. Впрочем, если используются специальные защитные колпачки на клеммы, то заострять своё внимание на том, какие первые отсоединять провода не потребуется.

В каждом конкретном случае аккумулятор располагается в различном месте, у отдельных автомобилей в подкапотном пространстве, у других – в багажнике, а у третьих надо демонтировать заднее сиденье, чтобы получить доступ к АКБ.

  Открутив фиксатор и сняв клеммы, можно аккуратно достать аккумулятор, при этом не следует его болтать или переворачивать на бок.

Батарею нужно опустить на землю или поставить на ровную поверхность, после чего можно приступать к замене аккумулятора или проверке его на заряд.

Выводы

Соблюдая простейшие правила безопасности, можно без каких-либо проблем правильно снять аккумулятор с машины, не повредив при этом свинцовые пластины внутри АКБ. Для такой работы потребуется простейший ключ и холщовые или резиновые перчатки. Какой-либо разницы в том, отключать ли первой плюсовой или минусовой провод нет, в особенности если автовладелец сразу надевает на клемму защитный колпачок.

10.06.2019

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_pravilno_i_bezopasno_snimat_klemmy_s_akkumuljatora_avtomobilja

Что делать в ситуации, когда вздулся автомобильный аккумулятор

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Раздутая батарея АКБ в авто становится следствием разных факторов. В большинстве случаев заметно выпирают бока того автомобильного источника питания, который успел хорошо поработать в течение длительного времени. Изменению формы способствует выделяющийся из раствора электролита газ, так как внутри корпуса проходят нежелательные химические реакции.

Три из четырёх раздутых аккумуляторов являются жертвами внешних температурных воздействий, как от значительного нагрева, так и от существенного переохлаждения.

Начинающие водители беспечно бросают свои автомобили во время палящего зноя под прямыми солнечными лучами. В такой ситуации следует ожидать быстрого перегрева бортового источника питания и скорого выхода из строя. Чаще всего в таких обстоятельствах страдает продукция бюджетного или экономного ценового сегмента или низкокачественные подделки популярных брендов АКБ.

Не в лучших условиях окажется батарея, оставленная на сильном морозе. Перемерзший электролит изнутри разорвёт металлическую оболочку и пластиковый каркас. Если такое произошло, то автомобилисту следует подумать о покупке иной марки АКБ, так как данная модель оказывается неподготовленной к региону и его погодным условиям. Производитель всегда в инструкции по эксплуатации указывает рекомендованный температурный интервал для нормальной эксплуатации.

Виновником раздутия в определённых случаях оказывается конденсат. Эти капли формируются из-за частых перепадов температур. Скапливающаяся в достаточном количестве влага нарушает химические реакции, что повышает риск распирания корпуса.

Внутрь может проникать не только конденсат, но и иные посторонние жидкости. Этому способствует разгерметизация отдельных банок. Подобные обстоятельства также негативно сказываются на прохождении необходимых реакций.

Выпячивание боков случается и по причине механического повреждения корпуса. Причиной бывают падения батареи или самостоятельное неаккуратное вскрытие по какой-то причине.

Рекомендуем избегать сознательного повреждения корпуса АКБ, чтобы не вывести источник питания из рабочего состояния.

Произойти вздутие может по причине того, что аккумулятор отслужил свой срок и выработал все внутренние ресурсы. В зоне риска находятся приборы, эксплуатируемые более 4–5 лет. Срок эксплуатации зависит от условий, в которых пребывала батарея.

Изменение формы иногда происходит по причине подключения нештатного зарядного устройства. Выдаваемый ток или напряжение не соответствуют тем значениям, на которые рассчитывал производитель АКБ. Также причины нередко скрываются в перепадах напряжения или возникновении короткого замыкания.

Если автовладелец приобрёл источник питания для своего авто от неизвестного бренда или в неизвестной торговой точке, то не стоит исключать наличие производственного брака у подобного товара. Фактор проявляется быстро, поэтому рекомендуем обратиться к продавцу для замены на работающий аналог.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.

Источник: https://remam.ru/elektrik/vzdulsya-akkumulyator-avtomobilya.html

Нужно ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора? |

Источник: https://carbatt.ru/nuzhno-li-otkryvat-banki-pri-zaryadke-avtomobilnogo-akkumulyatora

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Можно ли заряжать дома

Зимой многие водители заносят аккумулятор домой. В основном это делают, чтобы просто отогреть батарею. Теплый аккумулятор легче запустит двигатель в морозное утро. Но это не всегда помогает.

Поэтому следует знать, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома. Известно, что заряжать аккумуляторную батарею следует в теплом и хорошо проветриваемом помещении. Температура должна быть комнатной, примерно +22 градуса.

При такой температуре электролит в АКБ лучше проводит ток.

Проветриваться помещение должно потому, что при зарядке активно выделяются газы. О том, что они очень вредны, знают все. Но при соблюдении техники безопасности, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в квартире? Делать это лучше на балконе, если он теплый. Если зарядка происходит в закрытом помещении, то следует открыть окна.

Для аккумуляторной батареи требуется периодическая подзарядка

Опасность при зарядке

Опасность при зарядке

Работники медицинских учреждений единогласно утверждают, что заряжать аккумулятор в домашних условиях опасно. Это связано с активным выделением опасных паров и газов. Они оседают на мебели. И потом долгое время оказывают пагубное влияние на здоровье. Эти газы еще и взрывоопасны. Выделяемый сероводород воспламеняется от малейшей искры.

Взрыв может случиться даже при снятии клемм зарядного устройства. Для этого аккуратно подцепляем и снимаем их, когда заряжаем аккумулятор. Если АКБ обслуживаемый, обязательно откручиваем заливные пробки, но не снимаем их. Так будет меньше парить. В необслуживаемых батареях предусмотрены специальные вентилируемые отверстия и адсорберы.

Испаряемая жидкость в них обратно конденсируется.

Ошибки при зарядке

Ошибки при зарядке

Кто впервые столкнулся с зарядкой АКБ, часто допускают стандартные ошибки. Рассмотрим самые распространенные из них:

  1. Использование открытого огня рядом с заряжающимся аккумулятором. Это грозит воспламенением паров и разрывом батареи. Также пострадать можно от брызг кислоты, если взрыв сильный.
  2. Закрытые пробки при зарядке. Если АКб имеет пробки, их следует открыть. При пренебрежении этим, образуется избыточное давление внутри корпуса. Может нарушиться герметичность аккумулятора.
  3. Подключение к устройству под напряжением. Перед зарядкой следует обязательно проверить, включено зарядное устройство в сеть или нет. Если не включено – тогда подключать клеммы к аккумулятору.
  4. Установка слишком высокого тока заряда. Опасно ли заряжать большим током? Да, он не должен превышать 10% от емкости батареи. Если установить ток выше, то возможно осыпание активной массы и быстрый выход из строя АКБ.

Не допуская подобных ошибок, заряжать аккумулятор можно вполне безопасно.

При зарядке в домашних условиях необходимо предпринимать меры предосторожности

Как правильно зарядить аккумулятор дома

Как правильно зарядить аккумулятор дома

Первым делом его следует отогреть до комнатной температуры. Выбрать подходящее помещение, где меньше проводите время. Открыть пробки и вентиляционные заглушки, если таковые имеются. Подключить клеммы зарядного устройства к АКБ по полюсам. Включить ЗУ в сеть. Выставить нужный ток (10% от емкости батареи).

Чтобы пары не распространялись по всей квартире, можно сверху пробок положить лист бумаги. Пары будут скапливаться под ним.

Периодически нужно проверять плотность электролита. При достижении нужного заряда, выключить из сети устройство. Отсоединить клеммы не допуская искрения. Проветрить помещение и дать отстояться АКБ.

Заключение

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Можно ли аккумулятор ложить на бок
05.01.201710.01.2017

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Итак, случилась неприятность – вы вышли из дома, собирались на работу – а машина не завелась, не просто не завелась, эта подлая железка даже не сделала попыток. Выясняя причины — вы обнаружили замерзший в лед аккумулятор.

Причина замерзания электролита всего одна – потеря плотности. Вот табличка с плотностью электролита и температурой его замерзания:

Если вы не обслуживали батарею, вероятность столкнуться с такой неприятностью довольно высока.

Заряжать можно только полностью отогретый аккумулятор

Последовательность действий:

  • снимаем батарею и несем её в тепло;
  • ожидаем разморозки батареи;
  • заражаем батарею;
  • выводим плотность;
  • ставим батарею на автомобиль и наслаждаемся.

Как зарядить батарею в домашних условиях у нас на сайте есть отдельная статья, в ней же рассматривается доведение плотности.

Как быстро разморозить батарею?

Ни для кого не секрет что полностью замерзший аккумулятор, стоя у батареи отопления, оттает примерно за 14-16 часов. Если поставить его в тазик с горячей водой тот же результат будет за 3-4 часа!

Соответственно многие дают вредный совет – поставить батарею в тазик с горячей водой! Делать так не следует, так как из-за большого перепада температур пластик батареи может треснуть!

Если хочется быстро растопить лед в аккумуляторе, то помните — воду надо менять! Сначала ставим в холодную воду, спустя время  меняем на воду теплее и так далее. Торопятся, как известно только в трех случаях, и разморозка аккумулятора к ним не относиться.

Если вы ставите аккумулятор в тазик – следите за тем, чтобы вода не попала внутрь батареи, не надо заливать батарею «с головой».

Мы надеемся, что прочитав статью, вы не будете ставить на зарядку замерзший аккумулятор, а сначала разморозите его, а потом зарядите по всем правилам.

Помните — даже если батарея замерзла, это не повод её выбрасывать (вероятность, что она еще послужит, очень высока, хотя конечно заморозка здоровья ей не добавляет). Неприятное исключение составляют лишь керамические батареи — если они замерзли, их только в утиль, так как при замерзании, пластины в них растрескаются.

Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/elektrika/mozhno-li-stavit-na-zaryadku-zamerzshij-akkumulyator/

Можно ли масляный обогреватель класть на бок

Можно ли аккумулятор ложить на бок

 Если в вашем доме не установлено автономное отопление, то с наступлением осенних холодов придется задуматься об источнике тепла — например, масляном радиаторе. Зная, как выбрать масляный обогреватель, вы сможете обеспечить себе обогрев комнат на много лет вперед. По крайней мере, в те некомфортные периоды, когда центральное отопление еще не начало или уже закончило выполнять свои функции.

Когда вы, покупатель, входите в магазин, продающий бытовую технику, вас встречают разговорчивые продавцы и стройные ряды радиаторов, внешне очень похожих один на другой. Если слушать консультанта, то можно сделать вывод, что каждая из представленных моделей масляного радиатора — лучшая. А самые лучшие — самые дорогие. Так ли это? По каким критериям стоит выбрать масляный обогреватель?

Как устроены масляные обогреватели

Гораздо легче вычислить важные критерии масляного обогревателя, если знать его устройство.

Основа обогревателя — ТЭНы, погруженные в минеральное масло. Масло залито в плоские секции, чтобы тепло эффективнее передавалось воздуху помещения. Для хорошей работы важны следующие параметры:

  • Мощность прибора. От этого параметра зависит площадь, которую устройство способно обогревать. Для небольших помещений достаточно 1,5 кВт, но лучше сразу купить более мощное устройство, мощность которого составляет от 2 до 2,5 кВт и позволяет подогревать до комфортной температуры воздух в комнатах средней и большой площади. Обычно мощность масляного радиатора рассчитывают по простой формуле: на 10 м² требуется мощность 1 кВт. В этой формуле подразумевается, что потолки в комнате не выше 3 м.
  • Количество секций. Чем их больше у масляного радиатора, тем эффективнее будет происходить нагревание воздуха.
  • Толщина и ширина секций. Более узкие и тонкие секции быстрее нагреваются и быстрее отдают в воздух тепло. В толстых и широких секциях масло нагревается дольше, но и остывает медленнее. Для моделей с толстыми секциями требуется большая мощность нагрева, соответственно увеличится расход энергии.
  • Количество масла, залитого внутрь секций. Если большой масляный обогреватель оказывается относительно легким, это дурной признак: значит, в него залито мало масла. Недостаточное количество теплоносителя делает устройство менее долговечным и менее эффективным. На вес радиатора влияет и толщина металлических стенок: чем они толще, тем лучше. Отсюда вывод: лучше выбрать более тяжелые модели.
  • Наличие защиты от перегревания. Это обязательное условие. Иначе устройство может перегреться и вызвать пожар, особенно, если мощность достаточно велика.
  • Наличие регулировки температуры нагрева. Это необязательно, но желательно. Лучше выбрать модель, которую можно включать как минимум в 2-4 рабочих режимах, регулируя его мощность.
  • Наличие колесиков для перемещения обогревателя по квартире. Лучше выбрать обогреватель, у которого колесики прорезиненные: это убережет пол от царапин и сделает передвижение менее шумным.

Необязательные, но полезные функции

Наличие дополнительных функциональных возможностей обязательно будет связано с повышением стоимости прибора. Нужны ли вам дополнительные функции — решайте сами, но некоторые из них действительно полезны.

  • Вентилятор. Наличие встроенного вентилятора даст возможность прогреть помещение за гораздо более короткое время. Правда, это добавит не только тепла, но и шума: вентиляторы бесшумно не работают.
  • Емкость для воды. Если продавец будет убеждать вас, что масляный радиатор не сушит воздух — не верьте. Он или искренне заблуждается, или врет. Любое нагревательное устройство снижает содержание влаги в воздухе. Пониженная влажность вызывает массу неприятных последствий. Решая, как выбрать масляный радиатор практичнее и функциональнее, примите это во внимание. Иначе придется выбрать еще и увлажнитель воздуха в соседнем отделе.
  • Дистанционное управление. Это функция для лентяев, чего уж греха таить И возможность терять еще один пульт управления. Но выключить не нужный уже масляный обогреватель прямо из-под одеяла, не вставая — тоже удовольствие. Вполне понятно нежелание лишать себя таких небольших удовольствий.
  • Держатели для сушки белья. Развешивать для просушки вещи просто на самом устройстве нельзя: это затрудняет циркуляцию воздуха и может привести к перегреву обогревателя. А если повесить влажное после стирки белье на специальные планки-держатели, то это будет безопасно и удобно.
  • Термостат и система регулировки степени нагрева. Просто полезно и удобно.
  • Длинный сетевой шнур. Не рекомендуется включать масляный обогреватель в сеть через удлинители. Поэтому лучше выбирать модели с длинным шнуром, который можно спрятать в специальный осек при необходимости.
  • Таймер. Его наличие позволяет запрограммировать включение прибора так, как вам удобно.

Дополнительные советы покупателю

Масляный обогреватель — устройство достаточно простое, но все-таки лучше покупать товары от известной фирмы-производителя с хорошей репутацией. По крайней мере, вам обеспечат нормальное гарантийное и постгарантийное обслуживание в хорошем сервис-центре. Наиболее известные фирмы, производящие масляные обогреватели: DeLongi, Polaris, Ballu, Heller и др.

  • Не включайте масляный обогреватель в ванной или других помещениях, в которых может быть повышена влажность воздуха.
  • Не храните масляный обогреватель на балконе или в любом другом неотапливаемом помещении, таком, как сарай, терраса, гараж.
  • Не оставляйте горячий радиатор в комнате с маленькими детьми. Поверхность работающего прибора нагревается до 150°С и прикосновение может вызвать ожоги. Лучше приобрести специальные защитные экраны, которые как сетчатые щиты закрывают поверхность, не мешая циркуляции воздуха.
  • Лучше взять прибор, мощность которого слегка перекрывает необходимые вам параметры. Обогреватели — устройства длительного пользования, лучше иметь запасную мощность на случай необходимости. Не стоит выбирать модели, мощность которых минимальна.

Источник: https://stroyka.radiomoon.ru/mozhno-li-masljanyj-obogrevatel-klast-na-bok/

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Можно ли аккумулятор ложить на бок

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы.

Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть.

А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.
  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).
  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(20

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/nuzhno-li-otkruchivat-probki-akkumulyatora-pri-zaryadke-i-kak-eto-sdelat-obyazatelno-k-prochteniyu.html

Можно ли класть стиральную машину на бок при ремонте?

» Техника »

Вопрос знатокам: Примерно во время отжима из под машины появляется вода. Верхнюю часть разобрал ,все в норме. Можно положить машину на бок чтобы посмотреть в районе насоса? Кто подскажет откуда может протекать? Все остальное работает в норме. Машина ARISTON AVSL 105.

5 лет.

С уважением, Геннадий Комисаренко

Лучшие ответы

Можно ложить, только аккуратно. Может подтекать барабан, особенно если он пластиковый, также может течь шланг, идущий от барабана к помпе, и собственно сам узел помпы.

прежде чем ложить, уше слить всю оставшуюся воду через фильтр а потм спокойно ложить на бок, но не верх ногами

было такое у меня купил в сервисе помпу новую с герметиком поставил все ок

вода может капать всю стирку и накопившись за 2 часа выйти из под машины

Класть машинку можно на любой бок, но чтобы потом не было проблем нужно через верх определить, где находиться пресостат (круглый приборчик с проводами, может быть овальный, но всегда к нему подходит тонкая трубочка) . И положить им к верху, чтобы вода в него не затекла. В крайнем случаи, после ремонта, нужно снять трубочку с пресостата и пробуть её, в противном случаи в 50% машинка перелевает воду.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Машинке это вряд ли повредит (даже наоборот), ванне тоже А вот бачку может со временем «поплохеть»Ждите 3-го)

У меня 12 лет так стоит — правда между стенкой и ванной — все хорошо). Но вдруг есть другие примеры.)

Нельзя. Создаёшь внутреннюю сильную вибрацию Выкинешь скоро..

если бы мы свою не закрепили (на 3кг), она бы давно оторвалась бы от всех коммуникаций и ускакала бы в неизвестном направлении. У мамы на 6кг стоит на месте, как миленькая, даже не дёргается. Смотрите по своей сами. если очень скачет, — бачку можете навредить:)
Может, от машинки зависит. Говорю же — у мамы не скачет, спокойно стирает-отжимает. Если ваша спокойная, — ничего не случится.

бред.. пола нужны монолит. и регулировка машинки.. а оптимальная модель с прямым приводом.. у меняLG..НА КУХНЕ.. ПОЛ ПЛИТКА.. ТОЛЬКО РЕЖИМ ОТЖИМА СЛЕГКА СЛЫШУ.

Бягом в маркет, где производилась покупка. Спокойно и не теряя самообладания показываете гарантийный талон, чек и причину вашего недовольства. О вашей горизонтальной транспортировке тактично умалчиваете — заводской брак.

Перевозить стиральные машинки стоит только вертикально! Барабан подвешен на растяжках, которые расчитаны на амортизацию в стоячем положении, при наклонах бак мог легко получить «контузию» от тряски.

В идеале он крепится двумя-четырьмя монтажными болтами со специальными резиновыми прокладками для жесткости при транспортировке, а в ходе установки и подключения машинки эти болты снимаются. Но не все производители так поступают.

Если покупка свежая, то срочно ее меняйте. На провокации не поддавайтесь.

Если бак не пластиковый, то трещины не могли возникнуть в результате неправильной перевозки. А вообще перевозить и холодильники и стиральные машины надо в вертикальном положении, чтобы проблем с барабаном не было. Он ведь отцентрирован. А доказывать, что бак треснул не по вашей вине надо через независимую экспертизу, чтобы она доказала, что это брак заводской.

Я думаю что это не обязательно. Мы перевозили в новую квартиру и холодильник, и стиральную машину в легковой автомошине. Заднее сидение складывали и просто всё ложили. Всё работает как часы. В вашем случае искать причину надо в другом.

имея опыт переездов, и некоторую техническую грамотность, ВСЕГДА храню «транспортные болты», которыми производители фиксируют баки стиралок, компрессора холодильников, каретки принтеров и сканеров и т. д. , и т. п. . не сложно их держать вместе с паспортами на технику (если она вам не безразлична) .

Перед транспортировкой подвижные агрегаты ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИКСИРУЮТСЯ! Мой древний холодильник пережил до десятка переездов, даже без болтов — проволокой стягивал фиксирующие пружины, а между болтающимися трубками вкладывал паролон и картон.Любой специалист, открыв «больную железку», сразу увидит где и чем она «поймала пинок» не зависимо от положения транспортировки.. .

Так что не верьте советам, и не пытайтесь «делать лицо» в сервисе или магазине! Как технарь, уверяю — производственный брак НЕВОЗМОЖНО перепутать с приобретенной проблемой, а специалист ВСЕГДА по результатам найдет ПРИЧИНУ!.. .

Ну и по закону, если вы сами везли, и сами установили — с продавца снимается ВСЯ ответственность, за исключением случая заводского брака. Если устанавливал мастер — давите его, т. к. он мог (да и должен был) обнаружить при установке хоть брак, хоть повреждение (либо стать его автором).

это может из-за неправильной транспортировки, Чибисов николай прав, везде есть транспортировочные винты, в инструкции указано какие болты надо вывернуть после транспортировки новой машинки ( обычно 3 или 4 болта сзади)

Грузоперевозки недорого, переезд с грузчиками, вывоз мебели s gruzim61 /

Источник: https://dom-voprosov.ru/tehnika/mozhno-li-klast-stiralnuyu-mashinu-na-bok-pri-remonte

Чиним LiPo аккумулятор

Публикатор:  konst

Внимание! Эта статья отражает личное мнение и опыт автора и не рекомендуется к повторению! Если у вас есть подозрение, что есть замыкание между пластинами в банке аккумулятора — утилизируйте банку (или весь аккумулятор, если опасаетесь его разбирать) и приобретите новый!
Все действия указанные в статье выполняются на свой страх и риск!

Если аккумулятор помялся, но ячейки не повреждены, как на видео выше, то проблем нет! Просто аккуратно распрямляем аккумулятор и можно снова его использовать.

У меня загибало аккумулятор на 30-40 градусов, лечил — простым разгибанием в обратную сторону, проблем с последующей зарядкой или токоотдачей при полетах — не было.

Дело в том, что у LiPo аккумулятора электроды сделаны из тонких алюминиевых пластинок, на аноде литий связан углеродом, а на катоде LiCoO2 или LiMnO4. Аккумулятор можно разобрать и он не воспламенится, причем — вне зависимости от того, заряжен он или нет. Если пробить LiPo гвоздем, то пойдет «белый дым», можно полить водой — дым будет идти сильнее, может возгореться, на в 90% этого не происходит. Если дым поджечь — то он будет гореть.

Взорвать аккумулятор можно только перезарядом (заряжать после того, как аккумулятор наберет 4.2 Вольта на банку), если замкнуть пластины (пробив гвоздем) между собой во время зарядки, то возгорание может случится, но взрыв — нет.

Пробил LiPo аккумулятор

Самый правильный подход — разобрать и удалить пробитую банку, аккумулятор собрать с меньшим количеством банок. Этот подход гарантирует 100% работу LiPo в дальнейшем.

Если пробой был не большим, платины не повреждены, то (на свой страх и риск) можно снять термусадку, заклеить пробитое место скотчем и им же замотать место заплатки. Затем одеть и устадить новую термоусадочную трубку. У меня починенные таким образом LiPo трудятся не один год.

Вздулся аккумулятор

Тут два варианта решения, первый — проколоть иглой вздувшуюся банку LiPo, спустить вздутие, заклеить скотчем, обмотать скотчем. 

Такой способ такой способ восстановления аккумулятора прост и доступен, но не защищает от последующего вздутия. Я применял его неоднократно, от прокола LiPo не загорается, это показано на видео выше.

Дополню пункт про протыкание — речь идет только о герметизирующей оболочке, которая вздута и отстает от пластин! Если пластины не замкнуты, то воспламенения быть не может! Просто нечему воспламеняться!

Пары лития начинают выделяться только при перезаряде выше 4.2 Вольта на банку или коротком замыкании анода и катода между собой!

Я по весне дофига LiPo`шек протыкал гвоздем, простреливал из воздушки и тд. Хотел снять шокируеще видео — аккумулятор взрывается!!! Причем в воздухе, разнося квадрокоптер в полете :-) Но ничего не вышло еще на уровне тестов LiPo — ну не хотят они взрываться при пробое!

А ставить петарды в дрон и выдавать их взрыв за LiPoшный — не спортивно. Так идея для ролика и не получила воплощение

Есть и более трудоемкий, но гораздо более правильный способ восстановления вздувшихся LiPo аккумуляторов. Эту технологию я подсмотрел у kinshas`а, фото его.

Известно, что аккумуляторы в жестком корпусе менее подвержены вздутию, лучше отдают токи на максимальных оборотах и дольше живут. Так что — необходимо сделать жесткий корпус для LiPo аккумулятора. Эта технология подходит и для новых аккумуляторов, в самодельном жестко корпусе они будут жить дольше и летать лучше.

Первое что необходимо — снять родную термоусадку, она будет только мешаться. Затем, прикладываем текстолитовые пластины по краям банок и зажимаем в струбцины. Зажимать надо сильно но так, что бы вздутие не порвало банки и не развальцевало боковую закруткту.

Эта конструкция кладется в морозилку на час, через час — достаем, вздутие уже уйдет и поджимаем струбцины. Автор методики даже струбцины ломал, я сжимал тисками, так что бы — «совсем не крутится, но сдуру можно и еще».

Затем кладем еще на час-полтора в морозилку. Пока аккумулятор морозится, подготавливаем пластины, хорошо подходят дюралевые толщиной 0.5-1 мм, дюраль жесткая и вязкая. Можно использовать стеклотекстолит — он прочный на излом и жесткий. Подходит и алюминий, неплохие пластины-накладки получаются из баллончика от пены для бритья.

На пластины клеится двухсторонний скотч, аккумулятор достается из морозилки, протирается от влаги и наклеиваем пластины на бока LiPoшки.

Теперь используя армскотч заматываем аккумулятор. Лучше мотать узким скотчем, его проще натянуть. Мотается в 2 слоя. По окончании одевается термоусадка (например прозрачная, как на фото) и усаживается с помощью фена или горелки.

Такой самодельный жесткий корпус благоприятно влияет на токоотдачу и продолжительность жизни не только вздувшийся LiPo, но и нового аккумулятора.

Если LiPo переразрядился и не заряжается

Компьютеризированные зарядные устройства проверяют напряжение перед стартом зарядки, это сделано для того, что бы не взорвать поставленный, к примеру, 2S LiPo при выставленном на заряднике 3S. Ведь если 2S заряжать до 12.6 Вольта, то получится 6.3 Вольта на банку, а это чревато взрывом (перезаряд выше 4.2 Вольта).

За отметку минимального напряжения берется 2.9-3 Вольта на банку. Если вы потерли дрон и аккумулятор сел пока вы искали квадрокоптер в течении пары дней, то его можно восстановить.

Для этого подключаем LiPo к зарядке и выбираем «Тип аккумулятора — NiCd» можно и NiMh выбрать, включаем зарядку и смотрим, как только напряжение станет выше 3 Вольт на банку (6 для 2S, 9 для 3S, 12 для 4S и тд), останавливаем заряд, выбираем стандартный для аккумулятора режим зарядки.

Лучше всего — проверить аккумулятор через балансирный разъем побаночно и заряжать только «просевшую» банку.

Как видите — починка LiPo аккумулятора это весьма простое дело!

Материалы для ремонта LiPo аккумуляторов

Тонкий 2-х сторонний скотч дешевле брать в магазинах хоз товаров или в канцелярских отделах.

1m Transparent Lipo Battery
Купить: BangGood, AliExpress 5CM x 5M Waterproof
Купить: BangGood, AliExpress

Константин, Обзор квадрокоптеров

Источник: http://quad-copter.ru/repair-lipo.html

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ. Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды. Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

  1. герметичные;
  2. заправляемые.

Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ. В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель. Полученный гель и заполняет пространство батареи.

Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

  • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
  • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом. Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ. Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен. Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение. Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

  1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
  2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
  3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
  4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
  5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
  6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

В этом видео показана зарядка необслуживаемого аккумулятора:

Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

  • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
  • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
  • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

Об отличиях этих видов аккумуляторов рассказывается в этом видео:

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

  1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
  2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
  • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
  • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
  • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

  • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
  • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
  • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
  • Возможен взрыв батареи.

Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Для бесперебойного питания используются четыре разновидности накопителей:

1. Стартерные автомобильные батареи, требующие проверки уровня электролита единожды в год и добавления дистиллированной воды по необходимости. 2. Стартерные автомобильные аккумуляторы необслуживаемые герметичные. 3. Стационарные батареи типа AGM.4. Стационарные аккумуляторы типа GEL.

Последних две разновидности аккумуляторов можно устанавливать в жилых помещениях, а срок эксплуатации достигает 12 лет.

Absorptive Glass Mat (AGM) – распространенная технология, в которой применяется пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом, что позволяет добиться его состояния без жидкости.

Gelled Electrolite (GEL) – технология изготовления аккумуляторов, в которых состояние электролита напоминает гель. Данная субстанция получается путем добавления в него кремния. Это и есть т. н. гелевые аккумуляторы. Гелеобразный электролит в них позволяет достичь полной непроницаемости, а выделение газов осуществляется внутри разветвленной пористой системы геля. Такая технология позволяет свести обслуживание гелевого аккумулятора к нулю.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы

Во-первых, гелеобразный электролит не вытекает, что делает аккумулятор более безопасным и устойчивым к вибрациям. Данное качество позволяет устанавливать батарею вертикально.

Во-вторых, в отличие от кислотного электролита гелевый не разлагается, не кристаллизуется и коррозия не касается анодных пластин.

В-третьих, гелевый аккумулятор позволяет использовать его в нестандартных погодных условиях, к примеру, при –35 или при +50 градусах, а также во влажной среде.

В-четвертых, отлично держит кратковременный глубокий разряд.

В-пятых, активный материал, который используется в GEL аккумуляторах, увеличивает их емкость и сохраняет ее на стабильном уровне, что увеличивает срок эксплуатации батареи.

В-шестых, гелевый аккумулятор не выделяет газы, что в свою очередь снижает потерю массы электролита, а производительность аккумулятора возрастает.

Минусы

Эффективность рекомбинации газов в аккумуляторах со сгущенным электролитом несколько меньше (около 97%), чем в аккумуляторах типа AGM, в которых она превышает 99%.

Подвижность ионов из-за более плотной среды имеет более низкий показатель, что в свою очередь сказывается характеристике заряда-разряда гелевых аккумуляторов. Более того, при набросе нагрузки может прослеживаться частичный провал в напряжении, что приводит к активизации автоматики, защиты и неадекватному поведению всего оборудования.

Любой гелевый аккумулятор не переносит даже непродолжительного короткого замыкания. К примеру, при секундном замыкании двух полюсов обычным гаечным ключом, автомобильный гелевый аккумулятор моментально выйдет из строя.

При заряде гелевого аккумулятора током более 0,2 С10 возникает угроза «вспучивания» геля, так как эффективность рекомбинации меньше, а теплопроводность ограничена.

Высокое внутреннее сопротивление не позволяет снимать с гелевых аккумуляторов большие токи.

О некоторых особенностях автомобильных гелевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика:

Зарядка гелевого аккумулятора

Сфера использования гелевых аккумуляторов простирается от автомобиля, сельхоз и мотто техники и солнечной батареи до многочисленных бытовых приборов. В правила эксплуатации гелевого аккумулятора входит и правильный заряд.

Когда устройство длительное время находится в простое, номинальная емкость медленно теряется и так же постепенно испаряется электролит. А так как гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых, то чаще всего их отправляют на свалку.

Однако, если гелевые аккумуляторы «умерли» не до конца, есть способ их «оживить». Вначале нужно провести тест, который покажет, есть ли шансы на выживание. Примечательно, что все это можно сделать своими руками.

Тест

Снять аккумулятор с устройства и замерить вольтметром остаточное напряжение. Если показатели не упали ниже 9 В, значит реанимировать батарею возможно. Нормальное напряжение колеблется в диапазоне 12,6-13,4 В.

Ремонт и восстановление

Инструментом с острым концом снять пластину или заглушки на верхней панели (зависит от типа АКБ).

Снять пробки с отверстий для залива.

Двухкубовым одноразовым шприцом набрать дистиллированную воду и при помощи иглы маленькими порциями заливать в отверстия, пока жидкость не покажется на поверхности. Дать отстояться около 3-х часов. Если вода полностью впиталась, добавить еще.

Затем, не закрывая заливные отверстия, подключить гелевую батарею к зарядному устройству, следя чтобы напряжение держалось на уровне 14-14,4 В, а величина тока не превышать 1/10 от емкости батареи. К примеру, при емкости 7 А/ч заряд тока должен быть не более 0,7 А. Превысив величину тока можно испортить гелевый аккумулятор, раздув его окончательно.

После заряда и периода отстоя должно получиться напряжение в пределах 12,6-12,8 В, тогда восстановление можно считать состоявшимся.

Отключить гелевый аккумулятор от зарядки, вытереть насухо «ловушки», закрыть резиновыми пробками и зафиксировать крышку верхней панели при помощи клея или скотча.

Для наглядности можно посмотреть видеоролик как восстановить гелевый аккумулятор:

Советы

Нужно обязательно контролировать вытекающий у заливных отверстий электролит: собирать шприцом и не допускать его выливания на борта корпуса аккумулятора.

При отсутствии прибора для зарядки, гелевая батарея присоединяется к клеммам прибора, на котором она был установлена. Остается включить прибор в электросеть.

После процедуры восстановления гелевого аккумулятора не рекомендуется класть его на бок или опрокидывать вверх тормашками.

Советы по эксплуатации

Прежде всего, нужно придерживаться правил указанных в эксплуатационном листке.

Также рекомендуется тренировать гелевый аккумулятор каждые 10 дней.

Каждые 2-3 года проводить ревизию, т.е. разбирать батарею и заправлять дистиллированной водой.

Все эти действия могут значительно увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

Источник: https://avto.pro/autonews/geleviy_akkumulyator-20150317/

Можно ли оставлять iPhone на зарядке на ночь

Почти все мы используем свои iPhone целый день напролет, а перед сном ставим заряжаться на ночь.

Так как Apple тщательно скрывает техническую информацию об аккумуляторах, разбираемся с ситуацией на основании комментариев экспертов и личного опыта.

Спасибо за помощь в подготовке материала друзьям из re:Store

Как iPhone реагирует на длительную зарядку

Мнение по поводу вреда длительной зарядки смартфонов остается популярным, хотя Apple и другие производители давно снабдили аккумуляторы специальными контроллерами, которые перекрывают поток энергии на уровне 100%.

Специалист компании Anker, которая занимается зарядными устройствами, Эдо Кам­пос убежден в его ошибочности.

Тем не менее, даже в пассивном режиме и с выключенным экраном мобильные устройства все еще разряжают аккумулятор. Это связано с необходимостью поддержания сигнала сотовой сети, других беспроводных протоколов и программными процессами, которые работают в фоновом режиме.

Получается, девайс разряжается до 99% и снова открывает путь потоку энергии для пополнения аккумулятора до 100%. Нагрузка на блок питания минимальна, поэтому утром он совсем холодный — и кажется, что давно перестал работать.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов, которые используются в iPhone, зависит от числа циклов перезарядки. Эта техническая информация находится в открытом виде, поэтому большинство приложений для диагностики батареек берут ее для приблизительной оценки их состояния.

Но специалисты Yahoo настаивают, что из-за особенностей литий-ионной технологии аккумуляторы iPhone лучше держать в пределах 40-80% заряда. И постоянное 100%-состояние негативно отражается на сроке их жизни.

А основатель компании по производству зарядных устройств Farbe Technik Шейн Броуски настаивает, что кроме этого при длительном подключении к блоку питания устройство неизбежно нагревается. Это также не в последнюю очередь негативно сказывается на сроке жизни аккумулятора.

Поэтому при ночной зарядке iPhone нужно обеспечить устройству максимально благоприятные условия для теплоотдачи

Для этого нужно снять с девайса любые защитные чехлы и оставить его на твердой поверхности — прятать его под подушку или накрывать чем-то нельзя ни в коем случае.

Как увеличить срок службы аккумулятора iPhone

Большинство из нас используют свои iPhone без остановки. Дело в том, что смартфоны Apple настолько прочно основались в нашей жизни, что даже полчаса-час без них кажутся настоящей пыткой.

Мы регулярно получаем бесконечный информационный поток через смартфон, общаемся в социальных сетях и мессенджерах, пользуемся навигацией, слушаем музыку, работаем с документами и даже играем. Выключаем только в экстренном случае — это ошибка.

Специалисты Apple Genius настоятельно рекомендуют хотя бы раз в неделю выключать iPhone на ночь или в другой момент, когда без него все же можно обойтись. Они настаивают, что эта процедура как нельзя лучше скажется на сроке службы аккумулятора мобильного устройства.

Литий-ионные аккумуляторы лучше всего чувствуют себя, когда их заряд находится в пределах 40-80%

Поэтому регулярно разряжать его до нуля не стоит ни в коем случае — подобную процедуру нужно было проводить со старыми мобильными телефонами и другими устройствами, которые комплектовались аккумуляторами прошлого поколения.

Но и постоянная подзарядка батарейки до 100% (на всякий случай) негативно влияет на срок ее эффективного использования. Лучше стараться немного подзарядить устройство после полуразрядки с помощью внешнего аккумулятора, чем питать его от сети до предела после минимального использования.

Во время зарядки iPhone им можно пользоваться. Но это значительно увеличит время наполнения аккумулятора. Лучше подзарядить его до 80%, отключить и пользоваться до 40%. А потом повторить эту процедуру снова.

Специалист компании Ossia, которая специализируется на технологиях беспроводной зарядки, Хатем Зейне отмечает, что электричество поступает в аккумулятор в модулированном виде.

При увеличении мощности блока питания, который используется для зарядки, скорость передвижения ионов лития от полюса к полюсу увеличивается, поэтому наполнение батарейки происходит быстрее. Этот процесс негативно влияет на время жизни аккумулятора.

Поэтому использовать для зарядки iPhone блоки питания от iPad можно только на свой страх и риск. Устройство выйдет из строя из-за в два раза большей мощности вряд ли, но замена аккумулятора потребуется быстрее.

Подводя черту, Броуски настаивает, что главное в зарядке аккумуляторов — использование качественных блоков питания. Он отмечает, что лучше использовать фирменные решения от Apple или проверенные временем инструменты Belkin, Griffin и других известных брендов.

Когда нужно менять аккумулятор iPhone на новый

Проверить износ аккумулятора iPhone без сложных технических манипуляций, которые можно осуществить только после разборки устройства на профессиональном оборудовании в сервисных центрах, невозможно.

Поэтому специалисты берут усредненные показали по циклам перезарядки, которые Apple на устройствах своего производства оставляет в открытом виде.

После 500 полных циклов перезарядки аккумуляторы iPhone требуют замены

Конечно, после этих значений пользоваться устройством можно дальше. Но при этом их емкость обычно опускается ниже 80% и время автономной работы ощутимо сокращается.

Тем не менее, из данного правила могут быть исключения. Батарейка может вести себя вполне нормально и после 1500 циклов, а иногда «умирает» уже после 40. Но в последнем случае это наверняка связано с попаданием в корпус влаги или перепадами напряжения, с которыми не справилась встроенная защита.

Проверить количество циклов зарядки-разрядки iPhone проще всего с помощью приложения coconutBattery, которое бесплатно доступно для Mac. В данном случае нужна последняя вкладка программы.

Оценить батарейку iPhone также можно с помощью морозного теста. Если iPhone выключается уже после 10-15 минут, проведенных в минусовой температуре, его аккумулятор однозначно нужно менять. Нормальная «живая» батарейка должна вести себя в штатном режиме.

Тем не менее, злоупотреблять мобильными устройствами на холоде не стоит, ведь ничего полезного в таких стрессовых ситуациях нет.

Если аккумулятор iPhone пора менять, проводить эту процедуру лучше в официальных сервисных центрах Apple. Здесь старый заменят новым оригинальным решением. В противном случае получим альтернативу неизвестного происхождения. Это чревато непродолжительным временем работы и даже опасно для жизни.

Подводим итоги: оставляем iPhone на зарядке на ночь

Практика показывает, что большинство из нас меняет iPhone не реже одного раза в пару лет. Некоторые предпочитают покупать все номерные модели, а другие останавливаются на прокачанных s-версиях смартфонов Apple.

Даже при самой интенсивной эксплуатации, которая будет включать регулярную ночную зарядку iPhone блоком питания от iPad, за это время аккумулятор все еще сохранит свои свойства на приемлемом уровне.

Тем не менее, если есть желание отдать iPhone кому-то из членов семьи после покупки нового, удачно продать его на вторичном рынке или оставить в качестве дополнительного мобильного устройства, лучше следовать простым правилам:

  • не оставляйте iPhone на зарядке на всю ночь
  • старайтесь не заряжать iPhone блоком питания от iPad
  • держите заряд устройства на уровне 40-80%
  • если оставляете смартфон на зарядке на ночь, обеспечьте ему нормальную теплоотдачу
  • заряжайте iPhone фирменным блоками питания Apple или брендовыми аналогами Belkin или Griffin
  • вовремя меняйте старые аккумуляторы на новые в официальных сервисах Apple — лучше сразу после 500 циклов перезарядки

От себя хочу добавить, что можно и не морочить голову соблюдением возможных правил, а пользоваться iPhone с удовольствием. Стоимость замены аккумулятора не стоит таких хлопот.

поста:

(4.71 из 5, оценили: 7)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/722077

Как правильно и безопасно снимать клеммы с аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор – это устройство, необходимое для запуска двигателя и работы различных электроустройств машины.

В ряде случаев возникают такие ситуации, когда автовладельцу требуется снять АКБ с машины, но при этом водитель попросту не знает, как правильно это сделать.

Дело в том, что необходима правильная последовательность действий, чтобы исключить поражение током и какие-либо проблемы для электропроводки в автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как правильно снимать аккумулятор с автомобиля.

Что потребуется для такой работы

В первую очередь потребуется подготовить соответствующие инструменты, что позволит провести такую работу правильно и безопасно. Для демонтажа аккумулятора с автомобиля необходимо следующее:

1) ветошь или различные тряпки;

2) гаечный ключ для снятия закрепленных на электродах клемм;

3) резиновые перчатки, что исключит поражение кожи электролитом.

При правильном снятии клеммы с аккумулятора полностью исключается поражение током, но при этом не лишним будет позаботиться о наличии резиновых или тканых перчаток, которые защитят от электролита. Такая соляная кислота может проступать через неплотно прикрученные крышки банок, попадая на кожу она приводит к раздражению и химическим ожогам.

Необходимо помнить о следующих правилах по переноске, демонтажу и хранении аккумулятора:

1) аккумулятор не следует хранить в помещении с низкими температурами;

2) АКБ запрещается класть на бок, переворачивать, ударять или бросать;

3) клеммы следует аккуратно скручивать гаечным ключом, но никак не срывать силой.

Следует бережно относиться к аккумулятору, так как возможные повреждения корпуса приводят к потере герметичности АКБ. В результате из батареи начинает просачиваться соляная кислота, а использовать аккумулятор, по сути, становится невозможным.

Как снимать аккумулятор

Снимать аккумулятор с автомобиля необходимо исключительно при заглушенном двигателе. Также рекомендуется по возможности отключить все потребители электроэнергии, что снизит нагрузку на сеть. А вот если попытаться снять клеммы при заведенном двигателе, то подобное может привести к серьезной неисправности электросистем, в том числе установленной охранной сигнализации, после чего машину будет невозможно завести и необходимо ввести её на эвакуаторе в сервис.

Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что необходимо первоначально снимать минусовую клемму, а затем лишь плюс. Однако профессиональные автомеханики утверждают, что с точки зрения АКБ какой-либо разницы, какую клемму первой снимать с аккумулятора не существует. Если же исходить из удобства такой работы, то проще сначала убрать минусовую клемму, которую отводят в сторону и фиксируют, лишь после этого начинают демонтаж плюса.

Придерживаясь такой очередности работы, можно полностью исключить вероятность короткого замыкания, если плюсовой провод случайно коснется металлических элементов автомобиля со снятым минусом. Впрочем, если используются специальные защитные колпачки на клеммы, то заострять своё внимание на том, какие первые отсоединять провода не потребуется.

В каждом конкретном случае аккумулятор располагается в различном месте, у отдельных автомобилей в подкапотном пространстве, у других – в багажнике, а у третьих надо демонтировать заднее сиденье, чтобы получить доступ к АКБ.

  Открутив фиксатор и сняв клеммы, можно аккуратно достать аккумулятор, при этом не следует его болтать или переворачивать на бок.

Батарею нужно опустить на землю или поставить на ровную поверхность, после чего можно приступать к замене аккумулятора или проверке его на заряд.

Выводы

Соблюдая простейшие правила безопасности, можно без каких-либо проблем правильно снять аккумулятор с машины, не повредив при этом свинцовые пластины внутри АКБ. Для такой работы потребуется простейший ключ и холщовые или резиновые перчатки. Какой-либо разницы в том, отключать ли первой плюсовой или минусовой провод нет, в особенности если автовладелец сразу надевает на клемму защитный колпачок.

10.06.2019

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_pravilno_i_bezopasno_snimat_klemmy_s_akkumuljatora_avtomobilja

Что делать в ситуации, когда вздулся автомобильный аккумулятор

Повреждения автомобильного аккумулятора можно заметить практически сразу. Его габариты могут заметно увеличиться. Использовать подобный источник питания дальше вряд ли удастся в полной мере. Он не сможет воспроизводить эксплуатационные характеристики в полной мере.

Основные причины вздутия аккумуляторов

Раздутая батарея АКБ в авто становится следствием разных факторов. В большинстве случаев заметно выпирают бока того автомобильного источника питания, который успел хорошо поработать в течение длительного времени. Изменению формы способствует выделяющийся из раствора электролита газ, так как внутри корпуса проходят нежелательные химические реакции.

Три из четырёх раздутых аккумуляторов являются жертвами внешних температурных воздействий, как от значительного нагрева, так и от существенного переохлаждения.

Начинающие водители беспечно бросают свои автомобили во время палящего зноя под прямыми солнечными лучами. В такой ситуации следует ожидать быстрого перегрева бортового источника питания и скорого выхода из строя. Чаще всего в таких обстоятельствах страдает продукция бюджетного или экономного ценового сегмента или низкокачественные подделки популярных брендов АКБ.

Не в лучших условиях окажется батарея, оставленная на сильном морозе. Перемерзший электролит изнутри разорвёт металлическую оболочку и пластиковый каркас. Если такое произошло, то автомобилисту следует подумать о покупке иной марки АКБ, так как данная модель оказывается неподготовленной к региону и его погодным условиям. Производитель всегда в инструкции по эксплуатации указывает рекомендованный температурный интервал для нормальной эксплуатации.

Виновником раздутия в определённых случаях оказывается конденсат. Эти капли формируются из-за частых перепадов температур. Скапливающаяся в достаточном количестве влага нарушает химические реакции, что повышает риск распирания корпуса.

Внутрь может проникать не только конденсат, но и иные посторонние жидкости. Этому способствует разгерметизация отдельных банок. Подобные обстоятельства также негативно сказываются на прохождении необходимых реакций.

Выпячивание боков случается и по причине механического повреждения корпуса. Причиной бывают падения батареи или самостоятельное неаккуратное вскрытие по какой-то причине.

Рекомендуем избегать сознательного повреждения корпуса АКБ, чтобы не вывести источник питания из рабочего состояния.

Произойти вздутие может по причине того, что аккумулятор отслужил свой срок и выработал все внутренние ресурсы. В зоне риска находятся приборы, эксплуатируемые более 4–5 лет. Срок эксплуатации зависит от условий, в которых пребывала батарея.

Изменение формы иногда происходит по причине подключения нештатного зарядного устройства. Выдаваемый ток или напряжение не соответствуют тем значениям, на которые рассчитывал производитель АКБ. Также причины нередко скрываются в перепадах напряжения или возникновении короткого замыкания.

Если автовладелец приобрёл источник питания для своего авто от неизвестного бренда или в неизвестной торговой точке, то не стоит исключать наличие производственного брака у подобного товара. Фактор проявляется быстро, поэтому рекомендуем обратиться к продавцу для замены на работающий аналог.

Что делать, чтобы не допустить вздутия аккумулятора

Правильный уход за всей системой электрооборудования и отдельными её элементами помогает продлить их эксплуатационный ресурс. Чтобы не вздулся ваш аккумулятор для автомобиля, следует соблюдать определённые меры предосторожности во время эксплуатации.

Следует избегать перепадов температур для батареи. Желательно оставлять машину на крытых парковках или в тени во время солнечных дней. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то стоит позаботиться о наличие защитных приспособлений для него, например, приобрести кожух на зимнее время.

Для зарядки стоит использовать проверенное зарядное оборудование. Оно должно выдавать стабильные выходные параметры по напряжению и току.

Когда аккумулятор перестал выполнять свои обязанности и начал вздуваться, то нужно его заменить на новый. Пытаться разобрать или починить старую батарею не рекомендуем, так как внутри находится опасный раствор кислоты. Чтобы избавиться от повреждённого источника питания, требуется сдать его не просто в пункт приёма лома, а в специализированную организацию, занимающуюся утилизацией подобных вещей.

Источник: https://remam.ru/elektrik/vzdulsya-akkumulyator-avtomobilya.html

Нужно ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора? |

Источник: https://carbatt.ru/nuzhno-li-otkryvat-banki-pri-zaryadke-avtomobilnogo-akkumulyatora

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор дома

В жизни каждого владельца автомобиля возникает ситуация, когда следует зарядить аккумулятор. Неважно, зимой или летом, это всегда оказывается некстати. Встает вопрос, где лучше зарядить.

Можно воспользоваться услугой специальных сервисов или сделать это самому в гараже.

Но если уже сервис закрыт, а гаража нет – можно ли аккумулятор заряжать дома? Опасно ли это для людей и домашних животных? Какие нюансы есть при зарядке дома? Что следует знать, чтобы безопасно и правильно зарядить аккумулятор дома — разберем подробно в этой статье.

Можно ли заряжать дома

Зимой многие водители заносят аккумулятор домой. В основном это делают, чтобы просто отогреть батарею. Теплый аккумулятор легче запустит двигатель в морозное утро. Но это не всегда помогает.

Поэтому следует знать, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома. Известно, что заряжать аккумуляторную батарею следует в теплом и хорошо проветриваемом помещении. Температура должна быть комнатной, примерно +22 градуса.

При такой температуре электролит в АКБ лучше проводит ток.

Проветриваться помещение должно потому, что при зарядке активно выделяются газы. О том, что они очень вредны, знают все. Но при соблюдении техники безопасности, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в квартире? Делать это лучше на балконе, если он теплый. Если зарядка происходит в закрытом помещении, то следует открыть окна.

Для аккумуляторной батареи требуется периодическая подзарядка

Опасность при зарядке

Работники медицинских учреждений единогласно утверждают, что заряжать аккумулятор в домашних условиях опасно. Это связано с активным выделением опасных паров и газов. Они оседают на мебели. И потом долгое время оказывают пагубное влияние на здоровье. Эти газы еще и взрывоопасны. Выделяемый сероводород воспламеняется от малейшей искры.

Взрыв может случиться даже при снятии клемм зарядного устройства. Для этого аккуратно подцепляем и снимаем их, когда заряжаем аккумулятор. Если АКБ обслуживаемый, обязательно откручиваем заливные пробки, но не снимаем их. Так будет меньше парить. В необслуживаемых батареях предусмотрены специальные вентилируемые отверстия и адсорберы.

Испаряемая жидкость в них обратно конденсируется.

Ошибки при зарядке

Кто впервые столкнулся с зарядкой АКБ, часто допускают стандартные ошибки. Рассмотрим самые распространенные из них:

  1. Использование открытого огня рядом с заряжающимся аккумулятором. Это грозит воспламенением паров и разрывом батареи. Также пострадать можно от брызг кислоты, если взрыв сильный.
  2. Закрытые пробки при зарядке. Если АКб имеет пробки, их следует открыть. При пренебрежении этим, образуется избыточное давление внутри корпуса. Может нарушиться герметичность аккумулятора.
  3. Подключение к устройству под напряжением. Перед зарядкой следует обязательно проверить, включено зарядное устройство в сеть или нет. Если не включено – тогда подключать клеммы к аккумулятору.
  4. Установка слишком высокого тока заряда. Опасно ли заряжать большим током? Да, он не должен превышать 10% от емкости батареи. Если установить ток выше, то возможно осыпание активной массы и быстрый выход из строя АКБ.

Не допуская подобных ошибок, заряжать аккумулятор можно вполне безопасно.

При зарядке в домашних условиях необходимо предпринимать меры предосторожности

Как правильно зарядить аккумулятор дома

Первым делом его следует отогреть до комнатной температуры. Выбрать подходящее помещение, где меньше проводите время. Открыть пробки и вентиляционные заглушки, если таковые имеются. Подключить клеммы зарядного устройства к АКБ по полюсам. Включить ЗУ в сеть. Выставить нужный ток (10% от емкости батареи).

Чтобы пары не распространялись по всей квартире, можно сверху пробок положить лист бумаги. Пары будут скапливаться под ним.

Периодически нужно проверять плотность электролита. При достижении нужного заряда, выключить из сети устройство. Отсоединить клеммы не допуская искрения. Проветрить помещение и дать отстояться АКБ.

Заключение

Теперь понятно, почему нельзя пренебрегать правилами зарядки АКБ в домашних условиях. Это опасно для здоровья и жизни человека. Лучше следовать инструкции. Тогда можно спокойно заряжать аккумулятор дома. А что делать, если нужно срочно зарядить батарею? Можно ли заряжать холодный аккумулятор дома? Нет, холодный АКБ имеет нулевую проводимость тока, это бесполезно.

Также не имеет смысла заряжать замороженную батарею, особенно, если внутри лёд. Прежде чем заряжать, обязательно отогреваем аккумулятор до комнатной температуры. Можно ускорить процесс, поставив АКБ рядом с обогревателем. Но обязательно контролируйте процесс, чтобы корпус не оплавился. Только потом ставим на зарядку и соблюдаем правила.

Так вы продлите срок службы аккумулятора и запустите машину в любую погоду.

Источник: https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/mozhno-li-zaryazhat-avtomobilnyj-akkumulyator-doma.html

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить тиристор таблетку
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Электрогенератор